New Holland ENG 265 – Motore Centralina (Motore ECU / ECM): La tensione del sensore di temperatura del carburante è troppo bassa (o molto bassa)

Il controllore del motore ha rilevato un segnale di tensione anormalmente basso dal circuito del sensore di temperatura del carburante (spesso specificamente al pin A35 del cavo del controllore del motore). Ciò indica di solito un corto al telaio nel cavo del sensore, un sensore guasto o un problema con il connettore. Quando questo codice è attivo, il motore ECM sostituisce un valore predefinito per la temperatura del carburante, che di solito causa una riduzione della potenza protettiva (bassa potenza/prestazioni scarse) per prevenire danni al motore.

• T6
• T7
• T6000
• T7000
• TG255
• TG285
• TJ275
• TJ325
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• E235BSR
• E265
• E305

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   Ispezionare visivamente il sensore di temperatura del carburante (posizionato sul corpo del filtro del carburante, sulla tubazione del carburante o sul manifondo del sistema principale del carburante) e il suo connettore per danni fisici, corrosione o infiltrazione di umidità.

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   Seguire il cavo del sensore fino al motore ECU. Cercare cavi strofinati, isolamento fuso o punti schiacciati che potrebbero causare un corto al telaio.

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   Misurare la tensione sul pin del segnale del sensore di temperatura del carburante (identificato come pin A35 sul motore ECU).

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   Eseguire un test di disconnessione del sensore: Disconnettere il sensore di temperatura del carburante. Se la lettura della tensione diagnostica diventa immediatamente alta (attivando il codice ENG 263), il sensore è guasto internamente. Se la tensione rimane bassa, c'è un corto al telaio nel cavo o un guasto nel motore ECU.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso al Sensore

   Individuare il sensore di temperatura del carburante sul giunto d'acqua del blocco motore o sulle tubazioni del sistema principale del carburante.

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   Riparazione del Cavo (Se Applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto al telaio nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando giunzioni protette dall'umidità, o sostituire la sezione del cavo.

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   Sostituzione del Sensore (Se Applicabile)

   Disconnettere il connettore a due pin sigillato a forma ovale dal sensore. Utilizzare una chiave (spesso una chiave esagonale da 19 mm) per svitare il sensore difettoso dal manifondo del carburante. Avere un panno pronto per raccogliere eventuali piccole fuoriuscite di carburante. Inserire il nuovo sensore OEM di temperatura del carburante nel foro (le viti M14 x 1,5 metriche sono comuni) e stringere al momento specificato dal produttore. Riconnettere il cavo elettrico, assicurandosi che il sigillo protettivo scatti in modo sicuro.

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   Cancella i Codici e Testa

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool o Jaltest) per cancellare il codice di guasto ENG 265 inattivo dal motore ECU. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che la potenza del motore venga ripristinata.