New Holland ENG 263 – Motore Centralina (Motore ECU / EDC): La tensione del sensore della temperatura del carburante è troppo alta

Il controllore del motore sta rilevando una tensione di segnale superiore a 4,9 Volt, che di solito indica un circuito aperto, un sensore scollegato o un corto al alimentazione nel cavo del sensore. Attenzione: Se la temperatura del carburante è veramente troppo alta (o se il sistema passa a una strategia di alta temperatura a causa del guasto del sensore), la pompa iniettrice potrebbe danneggiarsi perché il carburante caldo perde le sue proprietà lubrificanti.

• T6
• T7
• T6000
• T7000
• TG255
• TG285
• TJ275
• TJ325
• TM series
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• FR450
• E235BSR series

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   Ispezionare visivamente il connettore del sensore della temperatura del carburante e il cavo di collegamento che torna al ECU del motore per verificare se ci sono connettori scollegati, fili rotti o corrosione.

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   Utilizzare un tester e un cavo di interfaccia, misurare il cavo del segnale del sensore (punta rossa/tensione di riferimento) e il massa (punta nera) per verificare la tensione.

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   Verificare la lettura della tensione del sensore; una lettura normale è circa 2,5 volt (± 0,2 V), mentre una lettura superiore a 4,9 V conferma la condizione di guasto ENG 263.

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   Eseguire un test di continuità tra il connettore del cavo del sensore e la Pin A35 sul Controller del motore per escludere un filo rotto nel cavo principale.

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   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria.

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il sensore della temperatura del carburante.

   Individuare il sensore della temperatura del carburante, che è generalmente filettato direttamente nei tubi principali del sistema di carburante o nel contenitore del filtro del carburante.

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   Scollegare il connettore del sensore.

   Scollegare il connettore ovale sigillato a 2 pin dal sensore.

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   Rimuovere il sensore difettoso.

   Se i controlli diagnostici hanno confermato che il cavo è intatto ma il sensore è difettoso internamente, rimuovere il sensore difettoso utilizzando una chiave inglese o una chiave a bussola da 19,00 mm. Tenere pronto un panno per raccogliere eventuali residui di carburante.

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   Installare il nuovo sensore di ricambio OEM.

   Installare il nuovo sensore di ricambio OEM (vite M14 x 1,5 passo metrico). Non stringere eccessivamente, poiché presenta un involucro in ottone sigillato ermeticamente.

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   Ricollegare il cavo di collegamento.

   Ricollegare il cavo di collegamento in modo sicuro fino a sentire il click del fermaglio di bloccaggio.

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   Ricollegare la batteria e cancellare il codice di guasto.

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare un dispositivo di diagnostica (o il display integrato della macchina) per cancellare il codice di guasto ENG 263 non attivo.

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   Avviare il motore e verificare la riparazione.

   Avviare il motore e verificare che la temperatura del carburante venga letta normalmente e che il codice non ritorni.