New Holland ENG 2558 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Circuito tensione del driver PWM ausiliario 1 troppo bassa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una tensione inferiore al normale o cortocircuitata a un'origine bassa (massa) nel circuito del driver PWM ausiliario #1.

• New Holland T8000 Series Tractors
• New Holland CR Series Combines (CR9040, CR9060, CR9070, CR9080)

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   Verifica la configurazione del ECM: Collegare lo strumento di servizio elettronico per verificare se il driver PWM ausiliario 1 è configurato per l'uso su questa macchina specifica.

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   Controlla i codici attivi vs. inattivi: Determina se il codice è attualmente attivo. Se inattivo, potrebbe trattarsi di un problema intermittente dei cavi.

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   Ispezionare il cavo OEM: Trovare il cavo che va dal ECM al dispositivo ausiliario e ispezionare per danni, cavi schiacciati o rame esposto che cortocircuita con la carrozzeria.

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   Test della continuità del circuito: Spegnere il cavo sia dal ECM che dal dispositivo ausiliario. Utilizzare un tester per verificare un cortocircuito tra i pin o un cortocircuito a massa sulla linea del driver del dispositivo di uscita e sulla linea di ritorno.

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   Risolvere i problemi di configurazione

   Se la vostra macchina specifica non utilizza un driver PWM ausiliario 1, utilizzare lo strumento di servizio elettronico per modificare il tipo di uscita (es. Tipo di uscita PWM della trasmissione) su 'NESSUNO'. Questo cancellerà il codice di guasto se era causato da un incompatibilità di configurazione software.

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   Riparare o sostituire i cavi

   Se il test con il tester rivela un cortocircuito a massa nel cavo OEM, individuare la sezione danneggiata. Riparare i cavi utilizzando tecniche corrette di saldatura e guaina termorestringente, o sostituire interamente la sezione danneggiata del cavo.

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   Testare il dispositivo ausiliario

   Se i test dei cavi sono positivi, il cortocircuito a massa potrebbe essere interno al dispositivo ausiliario stesso (es. il regolatore di spostamento della trasmissione). Testare la resistenza del dispositivo seguendo il manuale di riparazione specifico per la macchina. Se non passa, rimuovere e sostituire il componente.

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   Cancellare i codici e verificare

   Ricollegare tutti i cavi. Accendere l'interruttore chiave in posizione ON, collegare lo strumento di diagnostica e cancellare i codici di guasto inattivi. Far funzionare la macchina per verificare che il codice non ritorni e che le funzioni della trasmissione/dispositivo ausiliario funzionino correttamente.