New Holland ENG 2555 – ENG (Motor Modulo di controllo / Motor ECU): Circuito di riscaldamento dell'aria di aspirazione 1 Tensione troppo alta

L'ECM ha rilevato che la tensione sul circuito di controllo del riscaldatore dell'aria di aspirazione 1 è superiore a quella prevista. Questo indica quasi sempre un corto circuito con una fonte di alimentazione (tensione della batteria) nel cavo, un relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione difettoso o un relè cortocircuitato, o un driver ECM difettoso.

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   Ispezionare il cavo che va dall'ECU del motore al relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o attrito con una fonte di tensione 12V/24V.

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   Staccare i cavi di controllo dall'ECM e verificare il relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione per un corto interno al relè con la tensione utilizzando un tester.

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   Con il relè scollegato e la chiave in posizione ON, misurare la tensione sul cavo di segnale dell'ECM. Se legge la tensione della batteria quando non è comandata, il cavo è cortocircuitato con la tensione.

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   Ispezionare i cavi di grosso spessore al elemento del riscaldatore dell'aria di aspirazione per verificare che il cavo di alimentazione principale non si sia fuso nei cavi di controllo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione della macchina e scollegare il cavo negativo della batteria. Il circuito del riscaldatore dell'aria di aspirazione ha una corrente molto elevata e lavorarci con la corrente presenta un grave rischio di incendio e scossa elettrica.

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   Localizzare il relè

   Trovare il relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione, che è generalmente montato sul blocco motore vicino al collettore di aspirazione o sul pannello di separazione.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se il cavo è risultato cortocircuitato con la tensione durante la diagnosi, sostituire una sezione del cavo utilizzando connettori sigillati con termorestringente, o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Rimuovere il relè difettoso

   Scollegare i cavi di batteria e riscaldatore di grosso spessore dal relè. Successivamente, staccare i cavi di controllo più piccoli dell'ECM. Rimuovere i bulloni di fissaggio del relè al telaio/motore.

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   Installare il nuovo relè

   Montare il relè OEM di ricambio. Ricollegare i cavi di controllo dell'ECM, seguiti dai cavi di alimentazione di grosso spessore. Serrare i bulloni dei terminali alle specifiche del produttore (non serrare eccessivamente, in quanto può rompere l'incapsulamento del relè).

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare un dispositivo di diagnostica (o il menu di diagnostica integrato della macchina) per cancellare il codice di guasto ENG 2555. Far scorrere la chiave e verificare che il codice non ritorni.