New Holland ENG 255 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Circuito del motore - Valvola di chiusura del carburante: Tensione superiore al normale o cortocircuitata con una fonte di tensione elevata

L'ECM rileva un circuito aperto o un cortocircuito con una fonte di tensione nel circuito della valvola di chiusura del carburante. Di conseguenza, la valvola di chiusura del carburante potrebbe non aprirsi quando la chiave è in posizione ON (causando un non avviamento), oppure potrebbe non chiudersi quando la chiave è spenta (impedendo al motore di spegnersi).

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• C190
• L180
• L190
• LS180B
• LS190B
• LT190B
• 430
• 445
• 445CT

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   Verificare se il veicolo ha un sistema di spegnimento aftermarket o esterno installato che è cablato in modo errato e che alimenta una tensione esterna nel circuito di alimentazione della valvola di chiusura del carburante

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   Ispezionare il cavo motore, i connettori e la valvola di chiusura per un circuito aperto (cavi rotti, pin arretrati o corrosione pesante)

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   Utilizzare un tester per verificare se il cavo del segnale della valvola di chiusura del carburante è cortocircuitato con una fonte di tensione nel cavo

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   Testare la resistenza tra i pin della bobina della valvola di chiusura del carburante per verificare se la bobina interna è andata in cortocircuito (circuito aperto)

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   Disconnettere la batteria

   Portare la chiave in posizione OFF e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Localizzare la valvola

   Localizzare la bobina della valvola di chiusura del carburante, che è generalmente montata sul corpo di distribuzione del carburante o sull'iniettore.

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   Ispezionare e pulire il connettore

   Disconnettere il connettore elettrico della valvola di chiusura del carburante. Ispezionare il connettore per umidità, corrosione o pin danneggiati. Pulire con un pulitore per contatti se necessario.

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   Testare i cavi

   Con l'ECM disconnesso, utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo del segnale dal connettore del cavo dell'ECM al connettore della valvola. Riparare eventuali rotture nel cavo.

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   Testare i cortocircuiti

   Verificare la continuità tra il cavo del segnale e il terminale positivo della batteria. Se la continuità esiste, localizzare e riparare il cortocircuito con tensione nel cavo del motore.

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   Sostituire la valvola (se necessario)

   Se il cavo del motore è perfetto ma il guasto persiste (o se la bobina della valvola testa in circuito aperto), la valvola di chiusura del carburante è andata in guasto. Smontare la vecchia bobina, sostituire l'anello o il sigillo e installare la nuova valvola di chiusura OEM.

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   Verificare la riparazione

   Ricollegare la batteria, mettere la chiave in posizione ON e cancellare i codici di guasto. Avviare il motore e poi spegnere la chiave per verificare che la valvola si apra e si chiuda correttamente.