New Holland ENG 2195 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / Modulo ECU del Motore): Input di sensore attrezzatura ausiliaria # 3 - Protezione motore critica - Istruzioni speciali

Un interruttore o sensore installato da OEM (collegato all'ingresso ausiliario 3) ha rilevato una condizione critica e ha attivato il sistema di protezione del motore. Quando questo codice è attivo, il motore subirà di solito una riduzione della velocità o un arresto completo per prevenire danni imminenti.

• T8040
• T9 Series
• T9000 Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation

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   Consulta lo schema elettrico della macchina specifica per determinare esattamente quale sensore o interruttore è collegato all'ingresso ausiliario per il sensore attrezzatura ausiliaria # 3 (spesso un sensore del livello del liquido di raffreddamento, un interruttore della temperatura dell'olio idraulico o un interruttore di sicurezza per l'attrezzatura).

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   Verifica se la condizione critica esiste effettivamente (ad esempio, controlla fisicamente il radiatore/serbatoio di espansione se l'interruttore monitora il livello del liquido di raffreddamento).

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   Controlla eventuali guasti elettrici sullo stesso circuito utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio SPN 703 FMI 3 o SPN 703 FMI 4) per determinare se il problema è un corto circuito nel cavo e non una condizione critica reale.

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   Ispeziona il cavo tra l'interruttore OEM identificato e l'ECM del motore per verificare usura, corrosione o contatti scollegati.

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   Risolvere la condizione sottostante

   Se il sensore rileva correttamente un problema critico (ad esempio livello basso di fluido), correggi il problema meccanico riempiendo il fluido o rimuovendo il blocco.

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   Testare il sensore/interruttore

   Se la condizione fisica è normale ma il codice rimane attivo, scollega il sensore e testalo per verificare la continuità o la resistenza in base al manuale di manutenzione.

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   Riparare il cavo

   Se il sensore è in buone condizioni, traccia il circuito fino all'ECM. Ripara eventuali circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione nel cavo OEM.

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   Sostituire il sensore

   Se l'interruttore è bloccato in posizione aperta o chiusa internamente e non supera il test di continuità, sostituisci il sensore.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollega tutti i componenti, accendi la chiave e cancella i codici di guasto non attivi. Avvia il motore e verifica che la riduzione/fermata di protezione del motore sia stata rimossa.