New Holland ENG 213 – Motore Centralina (Motore ECU): La tensione del sensore della temperatura dell'olio è troppo bassa

La tensione del segnale restituito dal sensore della temperatura dell'olio è scesa al di sotto del valore minimo accettabile previsto dal controller, indicando un corto al telaio sia all'interno del cavo di collegamento che all'interno del sensore stesso.

• T5 series
• T6 series
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• TM series
• TM 175
• TS series
• FR series
• FR450

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   Ispezione visiva: Ispezionare il sensore della temperatura dell'olio, il suo connettore e il cavo di collegamento che torna all'ECU del motore per verificare se ci sono isolamenti danneggiati, cavi schiacciati contro il blocco motore o condotti scaldati.

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   Controllo del connettore: Scollegare il sensore e verificare se ci sono intrusioni di olio, acqua o corrosione all'interno dei contatti.

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   Test di isolamento del sensore e del cavo: Con la chiave di accensione ON (motore spento), scollegare il sensore della temperatura dell'olio. Se il codice cambia in ENG 212, il sensore è internamente cortocircuitato. Se rimane ENG 213, il corto al telaio è nel cavo di collegamento.

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   Test di tensione: Utilizzare un tester per verificare che il connettore del sensore riceva il segnale di riferimento 5V corretto e abbia un buon collegamento a terra.

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   Scollegare la batteria

   Se il cavo è difettoso, iniziare scollegando la batteria.

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   Tracciare il cavo del segnale del sensore

   Tracciare il cavo del segnale del sensore fino all'ECU del motore.

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   Individuare il corto

   Individuare la sezione danneggiata o cortocircuitata del cavo.

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   Riparare il cavo

   Riparare il cavo utilizzando connettori a pressione termoretrattili approvati OEM o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Fissare il cavo

   Fissare il cavo con cingie di fissaggio lontano da componenti caldi o vibranti del motore.

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   Raffreddare il motore

   Se il sensore è difettoso, spegnere la macchina e lasciare che il motore/olio si raffreddino.

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   Pulire l'area

   Pulire l'area intorno al sensore per evitare che la polvere entri nel foro dell'olio.

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   Posizionare un contenitore di raccolta

   Posizionare un contenitore di raccolta sotto la posizione del sensore, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di olio durante la rimozione.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Scollegare il connettore elettrico e utilizzare una chiave inglese per svitare il sensore difettoso della temperatura dell'olio.

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    Installare il nuovo sensore

    Inserire il nuovo sensore nel foro. Regolare la coppia al valore specificato OEM.

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    Ricollegare il cavo

    Ricollegare il cavo elettrico.

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    Riempire l'olio e cancellare i codici

    Riempire l'olio perso, accendere la chiave e cancellare i codici di guasto inattivi dal cruscotto o tramite un dispositivo di diagnostica.

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    Verificare la riparazione

    Accendere il motore e verificare che il codice non ritorni.