New Holland ENG 1824 – Motore ECU (ISM-IDI MOTORE o EDC7): Regenerazione necessaria: livello massimo - Livello di fuliggine è compreso tra 100% < 140%

Questo codice indica che il Filtro Particolato Diesel (DPF) ha accumulato una quantità criticamente elevata di fuliggine. Il livello di fuliggine ha superato il limite normale per la regenerazione passiva o standard (100%) ma non ha ancora raggiunto il limite assoluto di arresto (che è >140%, che attiva il codice 3992: Modalità di Arresto del Bruciatore). È necessaria un'intervento immediato per evitare un derating del motore o danni permanenti al DPF.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L225
• L230
• L318
• L320
• C227
• C232
• C238
• SR175
• SV185
• TR270
• B90B
• B95B
• B95C
• B100B
• B110B
• B110C
• B115B
• T4.75
• T4.105
• T5.115

1. 1

   Controlla i codici del sensore DPF correlati (ad esempio 3171, 3838, 3839 o 3428) che potrebbero causare una lettura errata del livello di fuliggine

2. 2

   Verifica l'integrità del sensore della pressione differenziale del DPF (sensore Delta-P) e dei suoi tubi. Ispezionare i tubi per eventuali danni, intasati di fuliggine o rotti

3. 3

   Controlla lo stato del livello di fuliggine per verificare se ha superato la soglia del 140% (Codice 3992), che blocca la regenerazione standard

1. 1

   Regenerazione in parcheggio

   Spostare la macchina in un'area sicura e ben ventilata lontano da materiali infiammabili, poiché il livello di fuliggine è al livello 'massimo' (100% - 140%) e probabilmente non si rigenererà in modo passivo durante l'operazione.

2. 2

   Avvia la Regenerazione Manuale

   Segui la procedura del manuale dell'operatore per avviare una regenerazione in parcheggio/manuale tramite gli interruttori della cabina. Il motore aumenterà le sue RPM e inietterà carburante per bruciare la fuliggine accumulata.

3. 3

   Regenerazione di Servizio (Se Bloccata)

   Se il livello di fuliggine è troppo alto per il pulsante della cabina, collegare il software di diagnostica New Holland Electronic Service Tool (EST) per forzare una 'Regenerazione di Servizio'.

4. 4

   Pulizia Fisica o Sostituzione

   Se lo strumento EST non riesce a forzare una regenerazione, o se il DPF è fisicamente intasato/danneggiato, rimuovere il DPF dal circuito di scarico. Inviarlo a un'azienda specializzata per la pulizia del DPF o sostituirlo completamente.

5. 5

   Reset ECU

   Una volta che il DPF è stato pulito o sostituito, utilizzare lo strumento EST per resettare i valori del livello di fuliggine del DPF nell'ECU del motore, in modo che il sistema sappia che è stato installato un filtro pulito.