New Holland ENG 1816 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito di carica del condensatore non funzionante (carica insufficiente)

Il circuito del condensatore interno all'unità di controllo del motore, che immagazzina la tensione alta necessaria per attivare i comandi elettronici dei iniettori, non riesce a raggiungere o mantenere la carica elettrica richiesta.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
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• L225
• L228
• L230
• L330
• C227
• C232
• C238
• SR175
• B90B
• B100B

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   Verificare la tensione del sistema per verificare che la batteria e l'alternatore non abbiano una tensione troppo bassa (es. inferiore a 8V), che impedisce al condensatore di caricarsi.

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   Ispezionare il cavo dei comandi elettronici per verificare la presenza di circuiti aperti, usura o cortocircuiti a terra/potenza. Un circuito in corto può svuotare il condensatore.

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   Verificare le connessioni principali di alimentazione e massa all'Unità di Controllo Motore (ECU) per assicurarsi che il modulo riceva una tensione sufficiente e stabile.

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   Staccare il cavo negativo della batteria.

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   Individuare l'Unità di Controllo Motore (ECU) e staccare con attenzione i connettori del cavo principale.

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   Svitare e rimuovere l'ECU difettoso dal supporto.

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   Installare l'ECU nuovo o ricondizionato e fissarlo al supporto.

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   Ricollegare i connettori del cavo e il cavo negativo della batteria.

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   Utilizzando lo strumento ufficiale New Holland, ripristinare i parametri di autoapprendimento e scrivere i codici corretti degli iniettori (codici di calibrazione) nell'ECU nuovo per ogni cilindro.

   Passo critico

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   Cancellare tutti i codici di guasto e effettuare un test di funzionamento per verificare la riparazione.