New Holland ENG 1809 – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione di accensione del bruciatore fuori gamma alta

La tensione nel circuito della sonda di accensione del bruciatore è superiore al valore massimo previsto, il che indica di solito un corto circuito con la tensione di alimentazione nel cavo, un relè della sonda di accensione guasto che rimane chiuso, o un corto interno nella sonda di accensione stessa.

• L213
• L216
• L220
• L313B
• L316
• SR175

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   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e lascia che il DPF e il sistema di scarico si raffreddino completamente prima di ispezionare.

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   Ispeziona visivamente il cavo che va dall'ECU motore al bruciatore DPF per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o linee schiacciate che potrebbero causare un corto con una fonte di tensione 12V.

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   Trova e testa il relè di accensione del bruciatore nella scatola fusibili/relè per verificare che i contatti interni non siano saldati o bloccati in posizione chiusa.

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   Stacca il connettore elettrico del bruciatore e usa un tester per misurare la resistenza della sonda di accensione per verificare un corto interno.

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   Gira la chiave in posizione ON (motore spento) e prova il filo di alimentazione della sonda di accensione per verificare se è presente tensione quando non dovrebbe esserci.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Stacca il cavo negativo della batteria per evitare picchi di tensione o cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

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   Accesso al bruciatore DPF

   Apri il vano motore e individua l'unità DOC/DPF e l'unità bruciatore collegata.

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   Sostituzione del relè (se difettoso)

   Se i test di diagnostica indicano un relè bloccato, rimuovi il vecchio relè di accensione del bruciatore dalla scatola di distribuzione e installa un nuovo relè micro da 12V 35A.

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   Sostituzione della sonda di accensione del bruciatore (se difettosa)

   Stacca il connettore elettrico della sonda di accensione del bruciatore. Rimuovi con attenzione la sonda difettosa dal vano del bruciatore. Installa la nuova sonda OEM per il bruciatore e regola la coppia di serraggio secondo le specifiche del produttore. Ricollega il connettore elettrico (sostituisci il connettore se presenta segni di fusione o danni termici).

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   Riparazione del cavo (se necessario)

   Se è stato trovato un corto con la tensione nel cavo, salda e riscalda il cavo danneggiato o sostituisci la sezione interessata del cavo.

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   Riassemblaggio e cancellazione dei codici

   Ricollega il cavo negativo della batteria. Usa un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 1809.

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   Verifica

   Avvia il motore e monitora il sistema. Potrebbe essere necessario avviare una rigenerazione forzata del DPF utilizzando lo strumento di diagnostica per verificare che il bruciatore si accenda correttamente e che l'ECU legga la tensione corretta.