New Holland ENG 1808 – MOTORE ECU: Tensione di accensione del bruciatore: Fuori dalla tensione - Alta

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la tensione nel circuito della sonda di accensione del bruciatore post-trattamento è superiore al range normale previsto, indicando tipicamente un circuito aperto, un connettore scollegato o un corto al positivo nel cavo.

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   Ispezionare visivamente la sonda di accensione del bruciatore sul coperchio dell'assemblaggio del bruciatore DPF/DOC. Controllare il cavo e il connettore per segni di fusione, corrosione o filo scollegato.

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   Eseguire un test di resistenza con un tester sul connettore scollegato. Una sonda sana ha una resistenza di circa 0,6 a 2 ohm. Resistenza infinita o estremamente alta indica un elemento interno rotto o bruciato.

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   Eseguire un test di tensione del circuito con la chiave in posizione ON. Testare il lato cavo del connettore per verificare che il controllore invii la tensione corretta e non ci siano corti al positivo nel cavo.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per prevenire scosse elettriche o attivazioni accidentali del sistema. Assicurarsi che il sistema di scarico e DPF si siano completamente raffreddati, poiché questi componenti raggiungono temperature estremamente alte.

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   Accedere al bruciatore

   Individuare l'assemblaggio DPF/DOC sul motore e identificare la sonda di accensione del bruciatore collegata alla parte superiore del bruciatore.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dalla sonda di accensione.

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   Applicare olio penetrante

   Applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire per lubrificare i filetti, poiché le sonde di accensione possono rompersi facilmente durante la rimozione a causa del calore estremo e dell'accumulo di carbonio.

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   Rimuovere la sonda di accensione

   Utilizzare una chiave a torque (per evitare di superare il valore di taglio della sonda) e svitare con attenzione la sonda difettosa dall'assemblaggio del bruciatore.

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   Installare la nuova sonda

   Inserire la nuova sonda di accensione del bruciatore post-trattamento nel vano. Stringerla alla coppia specificata dal produttore (tipicamente intorno a 7 a 10 Nm per una sonda M8).

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   Ricollegare

   Ricollegare il connettore elettrico alla nuova sonda e ricollegare la batteria della macchina.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 1808. Avviare il motore e, se necessario, avviare una rigenerazione forzata del DPF per verificare che il bruciatore si accenda correttamente e che il codice non ritorni.