New Holland ENG 1805 – ISM-IDI Motore: Temperatura del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) IN non corretta

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la lettura della temperatura del sensore della temperatura dei gas di scarico situato all'ingresso del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel è non plausibile, al di fuori del suo intervallo di funzionamento previsto o con una lettura anomala elevata.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo e il connettore del sensore della temperatura di ingresso del DOC per danni da calore, usura o degradazione termica.

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   Verifica del motore freddo: Collegare un dispositivo di diagnostica e verificare i dati in tempo reale per la temperatura del DOC IN quando la macchina è ferma da un periodo prolungato. La lettura dovrebbe corrispondere strettamente alla temperatura dell'aria ambiente e alla temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

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   Test del circuito: Scollegare il sensore e verificare la resistenza tra i pin del sensore con un tester. Confrontare il valore con le specifiche OEM. Verificare sul lato cavo la tensione di riferimento corretta (di solito 5V) e un buon collegamento a massa.

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   Controllo delle perdite di scarico: Ispezionare la tubazione di scarico a monte del DOC per eventuali perdite, che possono far entrare aria ambiente e alterare le letture della temperatura.

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   Sicurezza prima di tutto

   Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata su una superficie piana, il motore sia spento e la chiave tolta. Lasciare che il sistema di scarico e il DOC si raffreddino completamente, poiché questi componenti raggiungono temperature estremamente elevate durante il funzionamento.

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   Individuare il sensore

   Trovare il sensore della temperatura di ingresso del DOC. È filettato nella tubazione di scarico immediatamente a monte del contenitore del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel.

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   Scollegare l'alimentazione

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dal cavo del sensore. Ispezionare il connettore sul lato telaio per corrosione o pin fusi; riparare se necessario.

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   Rimuovere il sensore

   Spruzzare l'area di base del sensore con un olio penetrante e lasciarlo agire (i sensori di scarico sono soggetti a bloccaggio). Utilizzare una chiave o un attacco per sensori O2/EGT di dimensioni appropriate per rimuovere delicatamente il sensore dalla boccola di scarico.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto antifreddo ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Attenzione: Non applicare alcun composto antifreddo sulla punta del sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nella boccola di scarico a mano per evitare il danneggiamento dei filetti, quindi stringerlo secondo le specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo della macchina e fissare i cavi non fissi lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellare i codici e testare

   Collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio il New Holland Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto ENG 1805. Avviare il motore, monitorare la temperatura del DOC IN tramite dati in tempo reale e effettuare una rigenerazione in posizione fissa se richiesta dal ECU per verificare la riparazione.