New Holland ENG 1802 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Sensore di temperatura del filtro per particolato diesel (DPF) OUT: Fuori tensione - Bassa

L'unità di controllo motore riceve un segnale di tensione dal sensore di temperatura dei gas di scarico (EGTS) posizionato all'uscita del DPF che è sceso al di sotto del valore minimo accettabile. In un sistema a 5 volt di riferimento, una condizione di "tensione bassa" indica tipicamente un corto al terra nel sensore stesso, un corto al terra nel cavo, o un elemento del sensore completamente guasto.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo che porta al sensore di temperatura del DPF OUT per danni da calore, fusione o usura contro la carrozzeria.

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   Controllo del connettore: Smontare il sensore e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Test di tensione/continuità: Con il sensore smontato e la chiave accesa, verificare sul lato cavo la tensione di riferimento corretta (tipicamente 5 V) e assicurarsi che il circuito di massa sia intatto. Testare la continuità del filo del segnale con la massa; se c'è continuità con la massa mentre è smontato dall'ECU, il cavo è cortocircuitato.

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   Test di resistenza del sensore: Misurare la resistenza tra i contatti del sensore. Una lettura di 0 ohm (o vicino a zero) indica che il sensore è cortocircuitato internamente e deve essere sostituito.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato. I componenti DPF funzionano a temperature estremamente elevate (spesso superiori a 1200°F / 650°C durante la rigenerazione).

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di temperatura dei gas di scarico posizionato immediatamente dopo il contenitore del filtro per particolato diesel (DPF).

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   Smontaggio

   Scollegare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimozione

   Utilizzare una chiave o un attacco specifico per sensori per svitare delicatamente il sensore dal tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico si incollano spesso. Applicare un olio penetrante di alta qualità e lasciarlo agire può prevenire la rottura dei filetti del bung del tubo di scarico.

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   Preparazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coato in fabbrica). Non applicare l'anti-attacco sulla sonda del sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo, assicurandosi che si incastrino correttamente. Orientare il cavo lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellazione dei codici

   Utilizzare un dispositivo di diagnostica o un cancellatore di codici DTC per cancellare il codice di guasto ENG 1802 dall'ECU del motore. Far funzionare la macchina per verificare che il codice non ritorni.