New Holland ENG 1801 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di temperatura del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) IN: Tensione fuori range - Alta

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale di tensione dal sensore di temperatura del DOC Inlet (IN) che supera il limite massimo previsto, il che indica quasi sempre un circuito aperto, un filo rotto, un connettore non collegato o un corto circuito con una fonte di alimentazione.

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   Localizza il sensore di temperatura del DOC IN montato direttamente nel tubo di scarico all'ingresso dell'assemblaggio DOC/DPF.

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   Ispeziona il cavo del sensore e il connettore principale del cavo motore per verificare se ci sono fili scaldati, pin estratti o corrosione.

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   Stacca il sensore e misura la resistenza tra i due pin con un tester. Una lettura di 'OL' (Circuito Aperto) o resistenza infinita indica un guasto interno.

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   Porta la chiave in posizione ON (motore spento) e misura la tensione sul lato del cavo del connettore. Si dovrebbe ottenere un segnale di riferimento a 5V; una tensione di sistema (12V/24V) indica un corto circuito con l'alimentazione nel cavo del motore.

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   Preparazione

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e stacca il cavo negativo della batteria. Assicurati che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni.

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   Stacco

   Stacca il connettore elettrico del sensore di temperatura del DOC IN.

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   Rimozione

   Utilizza una chiave o un attacco per sensori di scarico di dimensioni appropriate, e svita con attenzione il sensore dal corpo di scarico. Nota: a causa del ciclo di calore estremo del sistema di scarico, potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante per liberare i filetti del sensore senza danneggiare il foro di montaggio.

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   Installazione

   Applica una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coato). Avvita il sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringi fino al valore di coppia specificato dal produttore.

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   Ricollegamento

   Inserisci nuovamente il connettore elettrico del sensore nel cavo motore. Fissa i cavi sciolti con cingie termoresistenti per mantenerli lontani dal tubo di scarico caldo.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollega la batteria. Accendi l'accensione e utilizza uno strumento di diagnostica compatibile per cancellare il codice di guasto ENG 1801 dall'ECU del motore.

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   Verifica

   Avvia il motore e monitora il parametro della temperatura del DOC Inlet con il tuo strumento di diagnostica. Assicurati che la temperatura aumenti in modo regolare mentre il sistema di scarico si riscalda e che il codice di guasto non ritorni.