New Holland ENG 1800 – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / MOTORE ISM-IDI: Sensore di temperatura del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) IN: Fuori tensione - Bassa

Il Sensore di temperatura dei gas di scarico (EGTS) posizionato all'ingresso del DOC rileva la temperatura dei gas di scarico e la converte in un segnale di tensione per il computer motore. Una condizione "Fuori tensione - Bassa" indica che il segnale di tensione restituito al controller è sceso al di sotto del valore minimo accettabile. Questo indica tipicamente un corto al terra nel cavo del sensore, un connettore danneggiato o un corto interno/defetto del sensore stesso (che è un termistore PTC).

• L215
• L220
• L223
• L225
• L230
• SR175
• C238
• B90B
• B100B
• TC5050
• TC5060
• TC5070

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore di temperatura del DOC IN per verificare se l'isolamento è fuso, se si è consumato contro lo scarico o se i cavi sono schiacciati e potrebbero causare un corto al terra.

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   Scollegare il connettore rettangolare a 2 pin e verificare la presenza di umidità, intrusione di fuliggine o terminali corrosi.

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   Accendere la chiave (motore spento) e verificare la tensione di riferimento di 5V corretta dal ECU al connettore del cavo.

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   Misurare la resistenza tra i due pin del sensore; se indica vicino a zero ohm (continuità), il sensore PTC è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che il motore e il sistema di scarico si siano completamente raffreddati per evitare gravi scottature.

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   Localizzare il Sensore

   Trovare il sensore di temperatura del DOC IN. È filettato direttamente nel tubo di scarico poco prima dell'assemblaggio del DOC.

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   Scollegare i Cavi

   Rimuovere eventuali guaine termoresistenti o clip che proteggono i cavi e scollegare il connettore elettrico a 2 pin femmina.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare una chiave o un attacco per sensori di dimensioni appropriate per svitare delicatamente il sensore filettato dal tubo di scarico. Nota: Se il sensore è bloccato, potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante e lavorare delicatamente avanti e indietro per evitare di danneggiare i filetti del bung dello scarico.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore a 2 pin nel cavo del motore e fissare eventuali schermature termiche.

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   Cancellare i Codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 1800 dal ECU del motore, quindi far funzionare la macchina per verificare che il sensore raggiunga la temperatura di esercizio minima (circa 140°C per il DOC) senza attivare un codice.