New Holland ENG 153 – Controllore del Motore: La tensione del sensore della temperatura del collettore di aspirazione è troppo alta.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il segnale di tensione del sensore della temperatura del collettore di aspirazione supera il range di funzionamento normale (tipicamente maggiore di 4,93V per più di 500 millisecondi). Questo indica quasi sempre un circuito aperto (cavo rotto, connettore scollegato o sensore interno difettoso) o un corto circuito con una fonte di alimentazione a 5V/batteria. Quando questa guasto è attivo, l'ECU di solito utilizza un valore di temperatura di sostituzione fisso (es. intorno a 86°F / 30°C) per mantenere il funzionamento della macchina, il che può influire sulle prestazioni del motore e sulle emissioni.

• T8010
• T8020
• T8030
• T8040
• T3010-T3040
• TD5.75
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• FR450
• MX Magnum series
• CVX series
• Steiger

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   Ispezione visiva: individuare il sensore della temperatura del collettore di aspirazione sul collettore di aspirazione del motore. Ispezionare il connettore elettrico del sensore e il cavo di collegamento che torna all'ECU del motore per verificare danni, rotture, corrosione o contatti allentati.

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   Test di disconnessione del sensore: scollegare il sensore. Controllare il connettore per umidità o sporco.

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   Test di continuità e corto circuito dei cavi: utilizzando un tester, verificare il cavo del segnale e il cavo di massa/ritorno dal connettore del sensore fino all'ECU. Assicurarsi che ci sia continuità e che il cavo del segnale non abbia corto con una fonte di alimentazione.

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   Test di resistenza del sensore: misurare la resistenza tra i due contatti del sensore di temperatura. Se il tester indica 'OL' (circuito aperto) o una resistenza estremamente alta indipendentemente dalla temperatura, il sensore ha un guasto interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e rimuovere la chiave dal contatto. Scollegare il cavo di massa della batteria se si effettueranno riparazioni ai cavi.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo rotto o un connettore danneggiato, sostituire il connettore con un cavo di collegamento o riparare il cavo rotto utilizzando connettori a contrazione termica resistenti alle intemperie.

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   Sostituire il sensore

   Scollegare il cavo elettrico dal sensore della temperatura del collettore di aspirazione. Utilizzare il socket o la chiave appropriata per svitare il sensore difettoso dal collettore di aspirazione. Pulire i filetti di contatto sul collettore. Inserire il nuovo sensore OEM nel collettore e stringere con il momento specificato dal produttore (non stringere eccessivamente, poiché spesso sono filetti in ottone o delicati). Ricollegare il cavo elettrico fino a sentire un clic sicuro.

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   Verifica della riparazione

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (o il display integrato della macchina) per cancellare il codice di guasto ENG 153 non attivo. Avviare il motore e verificare che il codice non torni e che la temperatura del collettore di aspirazione venga letta correttamente.