New Holland ENG 145 – Motore Centralina (Motore ECU / EDC): La tensione del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è troppo bassa.

La tensione del segnale dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore è scesa al di sotto del limite accettabile. Questo è quasi sempre causato da un corto al telaio nel circuito del sensore, un cavo danneggiato o un guasto interno (corto) nel sensore stesso.

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che porta al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (di solito situato sull'ingresso del termostato del motore o sulla giunzione dell'acqua del cilindro). Cercare l'isolamento danneggiato che causa il corto del filo sul blocco motore.

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   Test di disconnessione: disconnettere il connettore elettrico dal sensore. Accendere la chiave. Se il codice di guasto passa da ENG 145 (tensione troppo bassa) a ENG 144 (tensione troppo alta / circuito aperto), il cavo è in buone condizioni e il sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Controllo del cavo tra il pin e il telaio: se il codice rimane ENG 145 con il sensore scollegato, il corto al telaio è nel cavo tra il connettore del sensore e l'ECU del motore. Utilizzare un tester per verificare la continuità tra il filo del segnale e il telaio.

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   Controllo del corto tra i pin: verificare che non ci sia un corto tra il pin del segnale e il pin di terra all'interno del connettore del cavo.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che il motore sia spento e completamente freddo. Aprire un sistema di raffreddamento caldo può causare gravi ustioni.

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   Individuare il sensore

   Trovare il sensore sull'ingresso del termostato del motore o sulla giunzione dell'acqua del cilindro.

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   Preparazione al versamento

   Posizionare un contenitore di raccolta direttamente sotto l'area del sensore, poiché alcuni liquidi di raffreddamento fuorusciranno quando il sensore verrà rimosso.

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   Rimuovere il sensore

   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin. Utilizzare una chiave inglese per svitare il vecchio sensore dal porto metrico o NPTF.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel porto. (Nota: molti sensori in ottone OEM hanno un sigillante preapplicato; se non è presente, applicare un sigillante liquido adatto al liquido di raffreddamento). Serrare alle specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel sensore.

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   Riempire e testare

   Riempire il serbatoio del liquido di raffreddamento per sostituire qualsiasi fluido perso. Avviare il motore, controllare il sensore per eventuali perdite, e verificare che il quadrante del temperatura del cruscotto legga correttamente e che il codice ENG 145 sia stato cancellato.