New Holland ENG 141 – Motore Centralina (Motore ECU / EDC): La tensione del sensore di pressione dell'olio è troppo bassa.

Questo è un guasto elettrico che indica che la tensione del segnale restituito dal sensore di pressione dell'olio al controller è scesa al di sotto del valore minimo accettabile. Questo indica di solito un circuito aperto, un corto al terra nel cavo del sensore o un sensore interno difettoso. Sebbene si tratti di un guasto elettrico, spesso attiva un avviso di bassa pressione dell'olio sul cruscotto, poiché il controller non può verificare la pressione effettiva dell'olio.

• T6 series
• T7 series
• T8 series
• T9 series
• TM series (TM115-TM165)
• TN series (TN55-TN95)
• TG series
• TS series
• MX/Magnum equivalents
• CR series (CR9040-CR9090)
• CX series (CX8030-CX8090)
• FR forage harvesters
• TX series
• LM telehandlers
• L-series skid steers (L213-L234)
• W-series wheel loaders

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   Verifica il livello di olio meccanico utilizzando il bastoncino per l'olio del motore per assicurarti che il motore abbia effettivamente olio.

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   Ispeziona il cavo del sensore di pressione dell'olio dal motore fino all'ECU del motore per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o ci sono corti al terra.

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   Scollega la coda del sensore e ispeziona i contatti per verificare se ci sono corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Esegui test con il tester elettrico con la chiave ON (motore spento) per verificare la presenza di un segnale di riferimento a 5V e un buon terra al connettore del sensore. Se la tensione di riferimento non è presente, il problema è nel cavo o nell'ECU. Se la tensione è presente ma il codice persiste, il sensore è difettoso internamente.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni la macchina e scollega il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Trova il Sensore

   Trova il sensore di pressione dell'olio del motore, di solito filettato direttamente sul lato del blocco motore vicino al supporto del filtro olio o alla galleria principale dell'olio.

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   Rimuovi il Sensore

   Scollega il connettore elettrico. Utilizzando un cacciavite profondo o una chiave inglese, rimuovi con attenzione il vecchio sensore dal blocco. Tieni pronto un panno, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di olio residuo.

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   Installa il Nuovo Sensore

   Filetta il nuovo sensore OEM nel blocco. Nota: Molti di questi sensori utilizzano un filetto 1/4 NPT o M12x1.5. Non stringere eccessivamente, poiché puoi rompere l'ingranaggio del sensore o danneggiare i filetti del blocco.

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   Ricollega

   Inserisci nuovamente il connettore elettrico, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancella i Codici e Fai il Test

   Ricollega la batteria. Accendi la chiave e utilizza il tuo strumento di diagnostica (o il display integrato della macchina) per cancellare il codice ENG 141 non attivo. Avvia il motore e verifica che la pressione dell'olio venga registrata normalmente sul cruscotto e che non compaiano più avvisi.