New Holland ENG 135 – CENTRALE MOTORE (ECU): La tensione del sensore di pressione dell'olio è troppo alta.

Il modulo di controllo del motore sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore di pressione dell'olio del motore che supera l'intervallo di funzionamento normale. Questo indica tipicamente un problema elettrico come un circuito aperto, un corto circuito con una fonte di alimentazione nel cavo del sensore o un guasto interno del sensore stesso.

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   Ispezionare il sensore di pressione dell'olio del motore e il suo connettore elettrico per danni fisici, corrosione o contatti allentati.

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   Seguire il cavo dal sensore di pressione dell'olio fino all'ECU del motore (verificare il pin A33 se applicabile). Cercare cavi danneggiati che causano un corto circuito con tensione o cavi rotti che causano un circuito aperto.

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   Utilizzare un tester per verificare la tensione di riferimento e il massa nel connettore del sensore.

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   Se i cavi e i connettori sono intatti e forniscono la tensione di riferimento corretta, il sensore ha probabilmente subito un guasto interno e sta inviando un segnale fuori range ad alta tensione.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Accedere al sensore

   Localizzare il sensore di pressione dell'olio del motore sul blocco motore.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto circuito o un circuito aperto nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo o del connettore.

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   Sostituire il sensore

   Se i cavi sono in buone condizioni, staccare il cavo elettrico dal sensore. Svitare il sensore difettoso dal blocco motore. Installare il nuovo sensore di ricambio OEM e stringerlo alla coppia specificata dal produttore. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio CNH Electronic Service Tool o software Jaltest) per cancellare il codice di guasto ENG 135 dall'ECU del motore.

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   Verifica della riparazione

   Avviare il motore e monitorare le letture della pressione dell'olio sul cruscotto o sullo strumento di diagnostica per verificare che la tensione sia tornata nell'intervallo normale e che la spia di allarme rimanga spenta.