New Holland ENG 1256 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Errore di stato del segnale di identificazione del modulo di controllo
Descrizione del problema
Il modulo di controllo motore sta ricevendo un segnale di identificazione non valido, irregolare o mancante. Questo accade di solito quando c'è una non corrispondenza o un errore di comunicazione riguardo l'identità/la calibrazione dell'ECM, un conflitto software o un monitor/controller non compatibile che trasmette sulla rete CAN.
Si applica a queste macchine
10 macchine- CR9090
- CX8080 Elevation
- CX8090 Elevation
- FR450
- T9 Series
- T9000 Series
- T7520
- T7550
- T5060
- TM175
Verifica la causa
Verificare se sono stati installati recentemente nuovi monitor, controller della cabina o dispositivi di telematica aftermarket (Verifica della compatibilità di rete)
Controllare la tensione della batteria e effettuare un test di caduta di tensione sui circuiti di alimentazione e massa dell'ECM
Ispezionare i cavi del collegamento dati CAN / J1939 tra il motore ECM e i moduli della cabina per danni, cortocircuiti o interruzioni
Utilizzare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) per verificare la versione di calibrazione software dell'ECM
Passaggi di riparazione
Connettere lo strumento di diagnostica
Collegare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) al portale di diagnostica della macchina.
Leggere i codici correlati
Controllare eventuali errori di comunicazione J1939 o codici di tensione. Se presenti, risolvere prima i problemi di rete o di alimentazione, poiché ENG 1256 potrebbe essere solo un sintomo di una rete caduta.
Ispezionare i connettori dell'ECM
Disconnettere i cavi principali dal modulo di controllo motore. Ispezionare per verificare se ci sono pin spostati, umidità o corrosione (soprattutto sui pin di identificazione OEM che sono collegati a terra/alimentazione per indicare all'ECM che macchina è installato). Pulire con il pulitore per contatti e ricollegare in modo sicuro.
Pulire i punti di massa
Rimuovere, pulire e serrare i principali cavi di massa del telaio e la cingia di massa dell'ECM.
Rifare il programma all'ECM
Se i cavi sono intatti e non ci sono dispositivi non compatibili sulla rete, utilizzare l'EST per riprogrammare/aggiornare il modulo di controllo motore con il file di calibrazione OEM più recente.
Sostituire l'ECM (Ultima opzione)
Se l'aggiornamento software fallisce o il codice torna immediatamente nonostante cavi e integrità della rete siano perfetti, l'ECM ha subito un guasto hardware interno nel circuito di identificazione e deve essere sostituito.
Pulire e testare
Pulire i codici inattivi, accendere e spegnere la chiave e far funzionare il motore per verificare la riparazione.
Ricambi che potrebbero servirti
(2)Modulo di controllo motore (ECM) / Unità di controllo motore (ECU)
Varia strettamente in base al numero seriale specifico del motore e al modello della macchina (es. FPT Cursor 9 vs. Cursor 13). Un ECM di sostituzione arriverà vuoto o con software base. Deve essere programmato/flashato con la calibrazione corretta della macchina utilizzando l'EST New Holland prima dell'avviamento del motore.
Cavo di cablaggio del motore
Specifico per applicazione. Richiesto solo se i connettori dell'ECM o i cavi dei pin di identificazione sono danneggiati al punto da non poter essere riparati.
Ricevi assistenza per risolvere questo errore richiedendo un preventivo
