New Holland ENG 122 – CENTRALE MOTORE (ECU): La tensione del sensore di pressione di sovralimentazione è troppo alta.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva un segnale di tensione dal sensore di pressione di sovralimentazione (noto anche come sensore MAP) che supera il range di funzionamento normale (di solito vicino o superiore a 4,5V - 5,0V). Questo indica di solito un corto a una fonte di tensione elevata (come un riferimento a 5V o un filo della batteria a 12V) nel cavo, un circuito di massa rotto o un corto interno nel sensore stesso.

• T6.120
• T6.140
• T6.150
• T7.170
• T7.200
• TS110A
• TS125A
• TS135A
• T8000 Series
• SR130
• SR160
• SR175
• SV185
• MX Magnum
• Magnum 215
• Magnum 245
• Magnum 275
• Magnum 305
• Magnum 335

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   Ispezione visiva: Ispezionare il sensore di pressione di sovralimentazione, il suo connettore elettrico e il cavo per danni visibili, corrosione o contatti allentati.

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   Prova di caduta di tensione (sensoir scollegato): Scollegare il sensore e mettere la chiave in posizione ON. Utilizzare un tester per verificare la tensione del filo del segnale. Se la tensione rimane alta (es. 5V o 12V) con il sensore scollegato, c'è un corto a tensione nel cavo tra il sensore e l'ECU motore.

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   Prova del circuito di massa: Verificare la continuità del circuito di massa del sensore verso la massa dell'ECU. Un filo di massa aperto farà sì che la tensione del segnale si mantenga alta.

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   Verifica del sensore: Se i test del cavo sono positivi (nessun corto a tensione, massa buona e tensione di riferimento 5V corretta), il sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Individuare il sensore di pressione di sovralimentazione sul collettore di aspirazione del motore.

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   Premere la linguetta di blocco e scollegare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il fissaggio che tiene il sensore al collettore di aspirazione.

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   Estrarre con attenzione il vecchio sensore, assicurandosi che non cada polvere o detriti nell'apertura del collettore di aspirazione.

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   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con una piccola quantità di olio motore pulito per evitare strappi durante l'installazione.

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   Inserire il nuovo sensore nel foro del collettore e stringere il fissaggio.

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   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Accendere la chiave, utilizzare un dispositivo di diagnostica (ad esempio Jaltest o CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto ENG 122 e avviare il motore per verificare che il codice non ritorni.