New Holland ENG 1056 – MOTORE: Timeout del messaggio CAN DPFC1, 5 secondi senza messaggio

Questo guasto indica un fallimento di comunicazione sulla rete Controller Area Network (CAN) della macchina. In particolare, l'Unità di Controllo Motore (ECU) non ha ricevuto il messaggio 'DPFC1' previsto dal controller del Filtro Particolato Diesel (DPF) per una durata di 5 secondi.

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• L216
• L220
• L316
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• L320
• SR175
• Boomer 55
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.120
• T6 series
• T8 series
• CX series harvesters

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   Controlla il cablaggio fisico della rete CAN tra l'Unità di Controllo Motore (ECU), il Pannello Strumenti (IC) e il controller del Filtro Particolato Diesel (DPF) per cavi disconnessi, rotti o danneggiati.

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   Verifica il cablaggio CAN per cortocircuiti a massa o cortocircuiti alla tensione della batteria.

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   Ispeziona i blocchi di connettori principali e le cingie di terra per corrosione, ingresso di umidità o contatti allentati.

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   Verifica la corretta connessione dell'ECU alla rete CAN veicolare.

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   Connetti lo strumento elettronico di servizio New Holland (EST) per monitorare i parametri della rete CAN, verificare lo stato dei controller e controllare se il controller DPF è online e in trasmissione.

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   Isolare la Batteria

   Spegni la macchina e applica un cartello 'Non Operare'. Disconnetti la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante l'ispezione.

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   Ispezionare e Pulire le Connessioni

   Trova il cavo che collega il controller DPF all'ECU. Disconnetti il cavo e ispeziona i contatti. Pulisci la corrosione con un pulitore per contatti elettrici e assicurati che i contatti siano ben fissati.

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   Riparare il Cablaggio

   Se vengono trovati cavi danneggiati o rotti nel cavo CAN, salda e ripara i cavi utilizzando un kit di riparazione approvato per il cablaggio CAN, mantenendo la configurazione a doppino intrecciato delle linee CAN.

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   Verificare i Terminatori CAN

   Verifica la resistenza della rete CAN (dovrebbe essere circa 60 ohm con la batteria disconnessa). Se la resistenza è errata, individua e sostituisci il resistore del terminatore della rete CAN difettoso.

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   Sostituire il Modulo

   Se il cablaggio, i connettori e i terminatori sono tutti intatti e l'ECU non riesce comunque a comunicare con il controller DPF, il modulo del controller DPF (o l'ECU) è probabilmente guasto internamente e deve essere sostituito.

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   Cancellare i Codici

   Ricollega la batteria, gira la chiave in posizione ON e utilizza lo strumento elettronico di servizio New Holland (EST) o un cancellatore di DTC integrato per cancellare i codici di guasto e verificare che il messaggio DPFC1 venga ripristinato.