New Holland ENG 1053 – CONTROLLO MOTORE (EDC): Comunicazione Bus CAN: Timeout CM1BC

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha perso la comunicazione con il Computer di Carrozzeria o il Modulo di Controllo Veicolo (VCM) attraverso la rete Bus CAN per un frame di messaggio specifico noto come "CM1BC". L'ECU monitora i messaggi CAN ricevuti per i timeout. Quando il messaggio CM1BC non viene ricevuto entro il tempo previsto (tipicamente 5 secondi), viene attivato questo guasto.

• Skid Steer Loaders (SSL)
• L220
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• B90B Backhoe Loader
• B100B Backhoe Loader

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   Verificare l'installazione e la corretta connessione sia dell'Unità di Controllo Motore (EDC) che del Pannello Strumenti/Computer di Carrozzeria alla rete CAN del veicolo

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   Ispezionare i cavi CAN tra il Computer di Carrozzeria e l'ECU del Motore per connettori disconnessi, fili rotti o danni da attrito

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   Testare il cavo del bus CAN per cortocircuiti (CAN High a Terra, CAN Low a Terra, o CAN High a CAN Low)

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   Verificare le condizioni operative corrette e la configurazione CAN del controller CAN all'interno del Computer di Carrozzeria

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   Spegnere e Disconnettere

   Spegni la macchina e disconnetti la batteria per evitare picchi elettrici durante i test.

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   Ispezione Visiva

   Localizza il cavo principale che collega il Modulo di Controllo Veicolo/Computer di Carrozzeria all'ECU del Motore. Ispezionare visivamente per fili schiacciati, danni da roditori o isolamento consumato.

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   Manutenzione dei Connettori

   Disconnettere il cavo all'ECU del Motore e al Computer di Carrozzeria. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spinti indietro. Pulire con un pulitore per contatti e applicare grasso dielettrico se necessario.

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   Test di Continuità e Resistenza

   Misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low nel porto di diagnostica. Un bus CAN sano dovrebbe leggere circa 60 ohm (indicando che entrambi i resistori di terminazione da 120 ohm sono intatti). Eseguire un test di continuità sui cavi CAN specifici dal Computer di Carrozzeria all'ECU del Motore.

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   Riparazione dei Cavi

   Se viene trovato un interruzione o un corto nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando metodi di saldatura approvati OEM, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Configurazione o Sostituzione del Modulo

   Se i cavi e i resistori di terminazione vengono testati perfettamente, il guasto risiede in un controller CAN difettoso nel Computer di Carrozzeria o nell'ECU del Motore. La configurazione CAN del Computer di Carrozzeria deve essere verificata tramite uno strumento di diagnostica del concessionario (come CNH EST). Se un modulo ha subito un guasto interno, sostituire il modulo e aggiornarlo con il dataset corretto della macchina.

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   Cancella Codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i DTC e verificare che il messaggio CM1BC venga ora ricevuto.