New Holland ENG 1051 – Cluster Strumenti (IC) o Modulo di Controllo Universale (UCM): Perdita di comunicazione CAN con il motore

Il sistema elettronico principale della macchina ha smesso di ricevere messaggi di dati tramite la rete CAN (bus CAN) dal computer del motore.

• L220
• L223
• L230
• C227
• C232
• C238
• SR175
• SR210
• B90B
• B100B
• T4 series
• T5 series

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   Eseguire un test di carico sulla batteria e verificare che la tensione non scenda sotto i 10,5 V durante la partenza

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   Ispezionare i cavi di massa della batteria, i punti di massa del telaio e la cingia di massa del blocco motore per corrosione o allentamento

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   Verificare che l'ECU del motore riceva alimentazione controllando tutti i fusibili correlati (ad esempio il fusibile ECU-1)

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   Ispezionare i connettori principali sull'ECU del motore e sul cruscotto/UCM per umidità, pin spostati, corrosione, danni da attrito o danni da roditori

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   Verificare l'integrità della rete CAN controllando i resistori di terminazione (dovrebbero fornire 120 ohm)

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   Risolvere problemi di alimentazione e massa

   Pulire tutti i terminali della batteria e i punti di massa fino a raggiungere il metallo nudo, ricollegarli e sigillarli per garantire una connessione perfetta. Sostituire la batteria se non supera il test di carico.

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   Pulire i connettori

   Staccare il cavo dell'ECU del motore. Spruzzare i contatti e le prese con un pulitore per contatti elettrici di alta qualità per rimuovere umidità o leggera corrosione. Applicare grasso dielettrico e ricollegare in modo sicuro.

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   Riparare i cavi

   Se si riscontrano danni da attrito o roditori sul cavo del bus CAN tra il motore e la cabina, tagliare la sezione danneggiata e saldare e ridurre con tubo termico i nuovi cavi, oppure installare un kit di riparazione OEM.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) o un lettore di diagnosi compatibile per cancellare i DTC inattivi dal sistema.

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   Sostituire l'ECU (Ultima soluzione)

   Se il cavo ha continuità perfetta, i resistori di terminazione sono intatti e l'ECU riceve alimentazione completa a 12 V e massa ma non comunica comunque, l'ECU del motore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito e programmato con il software corretto per la macchina.