New Holland ENG 1013 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Circuito di riferimento 5 V del sistema batteria alto
Descrizione del problema
L'ECM rileva una tensione sul circuito di riferimento 5 V 2 che è superiore ai 5 volt previsti (tipicamente un corto con una fonte di tensione da 12 V) o c'è un circuito aperto che fa sì che l'ECM veda una tensione elevata sul suo resistore di pull-up interno.
Si applica a queste macchine
2 macchine- Skid Steer Loaders (L220, SR175)
- Backhoe Loaders (B90B, B100B)
Verifica la causa
Assicurarsi che la batteria sia completamente carica e i cavi siano puliti e ben fissati, e verificare che le connessioni di massa dell'ECM siano pulite, ben fissate e posizionate correttamente.
Ispezionare i connettori del cavo dell'ECM (J1 e J2) per sporco, corrosione o pin spostati.
Eseguire un test di isolamento del sensore: accendere l'accensione (motore spento), monitorare la tensione del circuito di riferimento 5 V 2 e scollegare i sensori del circuito uno alla volta. Se la tensione torna a 5,0 V, il sensore scollegato è internamente cortocircuitato.
Se tutti i sensori del circuito sono scollegati e la tensione rimane alta, tracciare il cavo del motore cercando segni di usura, cavi fusi o punti di schiacciamento che indicano un corto con una fonte di tensione da 12 V.
Passaggi di riparazione
Disconnettere l'alimentazione
Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo della batteria prima di riparare qualsiasi cavo.
Riparare il corto
Se un sensore è andato in crash: sostituire il sensore internamente cortocircuitato identificato durante il test di isolamento. Se il cavo è andato in crash: individuare il corto con la tensione nel cavo del motore. Riparare il cavo danneggiato utilizzando metodi approvati OEM (saldatura e tubo termoretrattile o terminali di sostituzione weather-pack).
Riassemblaggio
Ricollegare tutti i connettori dei sensori e il terminale negativo della batteria.
Cancellare i codici
Collegare uno strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto ENG 1013 e ciclare l'accensione.
Verifica
Accendere il motore e verificare che il circuito di riferimento 5 V 2 abbia una tensione costante di circa 5,0 V e che il codice di guasto non ritorni.
Ricambi che potrebbero servirti
(3)Sensori del motore a 5 V (Generico)
A seconda della disposizione del motore, il riferimento 2 alimenta spesso il sensore della posizione del pedale dell'acceleratore (APP), il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) o il sensore di posizione EGR.
Cavo del motore (Generico)
Necessario se il cavo è fuso o danneggiato al punto da non poter essere riparato.
Modulo di controllo del motore (ECM) (Generico)
In casi rari, se il driver interno a 5 V è cortocircuitato e non può essere risolto con riparazioni esterne, l'ECM deve essere sostituito.
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