New Holland ENG 1002 – MOTORE: Temperatura del liquido di raffreddamento elevata

La temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite di funzionamento sicuro. Quando ciò si verifica mentre il motore è in funzione, il sistema attiverà un allarme acustico critico, l'indicatore STOP si illuminerà e il display a sinistra sul cruscotto lampeggerà. Se non risolto, il sistema di controllo del motore potrebbe ridurre la potenza del motore o forzare l'arresto del motore per prevenire danni catastrofici.

• TM Series (TM120 through TM190)
• T5040-T5070
• TS Series (TS115A)
• T5 Series
• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• TC Compact Tractors (TC33DA, TC34DA, TC40DA)
• CNH Backhoes (B90B, B95, LB75.B)
• Skid Steer Loaders (L180-L230)
• Compact Track Loaders (C185-C238)
• Telehandlers (LM series)
• Wheel Loaders (LW80, LW80.B)

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   Assicurarsi che il motore sia completamente freddo. Controllare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione e nel radiatore.

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   Ispezionare le lame del radiatore e la griglia anteriore per verificare la presenza di detriti, polvere o paglia che potrebbero ostruire il flusso d'aria.

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   Ispezionare il coperchio del radiatore e la valvola di rilascio della pressione, controllare le perdite di liquido di raffreddamento nei tubi e verificare che il ventilatore del radiatore funzioni correttamente.

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   Assicurarsi che l'interruttore chiave sia spento. Rimuovere il connettore dall'ECU/DCU del motore e dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. Controllare i contatti per danni, corrosione o usura. Testare e registrare i valori di resistenza del sensore per verificare se è cortocircuitato o non conforme alle specifiche.

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   Se il sensore e i cavi sono in buone condizioni, il problema potrebbe essere un guasto meccanico, ad esempio un termostato difettoso (regolatore di temperatura dell'acqua) o una pompa dell'acqua difettosa.

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   Raffreddamento

   Lasciare che il motore si raffreddi completamente e rilasciare la pressione del sistema di raffreddamento rimuovendo con attenzione il coperchio del radiatore.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, che è solitamente filettato nel blocco motore o nel vano del termostato dove il liquido esce dal motore.

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   Disconnettere

   Staccare il cavo elettrico del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il vecchio sensore. Preparare un recipiente per raccogliere il liquido di raffreddamento, poiché se ne perderà una piccola quantità durante questo passaggio.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore. (Nota: molti sensori in ottone OEM richiedono un sigillante per filetti se non applicato in precedenza per prevenire la corrosione galvanica e le perdite).

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   Ricollegare e rifornire

   Ricollegare in modo sicuro il cavo elettrico per evitare problemi di guasto causati dalle vibrazioni del motore. Riempire il liquido di raffreddamento del motore per sostituire il liquido perso.

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   Cancellare i codici

   Cancellare il DTC dalla memoria diagnostica. Su alcuni cruscotti, questo può essere fatto tenendo premuto il pulsante di impostazione dei numeri durante la sequenza di auto-test con la chiave 'ACCESA', oppure utilizzare uno strumento di diagnostica CAN-Bus compatibile.