New Holland DCU 19740 – DCU o ECM/PCM: Contatto principale del relè si apre troppo presto / troppo tardi | corto circuito del relè principale | P0685 Circuito di controllo del relè di alimentazione ECM/PCM / Aperto

Il relè principale che fornisce tensione al modulo di controllo non funziona correttamente. Il sistema ha rilevato che il relè si apre prematuramente, si apre troppo tardi o presenta un corto circuito/aperto nel suo circuito di controllo. Questo può impedire al modulo di controllo di alimentarsi correttamente o di spegnersi correttamente (il che può interrompere le procedure di salvataggio della memoria EEPROM del modulo).

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   Ispezionare i connettori del relè principale per contatti difettosi, pin allentati o usura dei terminali causata dalle vibrazioni del motore

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   Eseguire un test di funzionamento forzato sul relè principale per verificare se emette un clic e riesce a collegare l'alimentazione

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   Ispezionare il cavo tra l'ECM/DCU e il pannello del relè per un circuito aperto (cavo rotto) o un corto circuito a terra/alimentazione

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   Verificare che l'ECU/DCU invii il segnale di massa/attivazione al relè quando la chiave è accesa

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   Localizzare il relè principale

   Accedere al pannello del relè principale (la posizione varia in base al modello, di solito nel pannello fusibili cabina o nel centro elettrico del motore).

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   Ispezionare e sostituire

   Rimuovere il relè principale di alimentazione dell'ECM/DCU. Ispezionare la presa per plastiche sciolte o corrosione. Sostituire il relè con un relè funzionante dello stesso tipo (ad esempio, il relè della sirena o delle luci) per verificare se il codice di guasto viene rimosso.

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   Riparare il cavo

   Se il relè è funzionante ma il codice persiste, utilizzare un tester per tracciare i cavi del circuito di controllo dal blocco del relè al DCU/ECM. Riparare qualsiasi isolamento danneggiato o cavi rotti.

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   Sostituire il relè

   Se il relè è bloccato o non riesce a mantenere il circuito chiuso, installare un nuovo relè principale OEM.

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   Sostituzione dell'ECU

   Se i cavi sono intatti al 100%, il relè è nuovo e il modulo non riesce comunque a controllare il relè, il manuale di servizio prevede che l'ECU/DCU abbia un guasto interno e debba essere sostituito o riprogrammato.