New Holland DCU 19581 – DCU (Dosing Centralina): Errore di comunicazione CAN / Mancato funzionamento del frame E2SCR

Il sistema non riesce a ricevere o validare correttamente il frame E2SCR (riduzione catalitica selettiva 2 di scarico) attraverso la rete SAE J1939. Il modulo responsabile del dosaggio DEF non riceve i messaggi dal modulo motore o i messaggi hanno timeout o sono danneggiati a causa di un'interruzione di rete (accompagnato dall'identificatore OBD-II P0600).

• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T8.xxx
• W190B
• W270C
• W300C

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   Controlla i codici di timeout CAN complementari (ad esempio 19579, 19580, o errori del frame EEC1 come 19595/19596). Più codici CAN indicano spesso un problema fisico nei cavi invece che un modulo difettoso.

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   Ispezionare i cavi CAN e i connettori tra il DCU e il modulo principale del controllo motore (ECM) per interruzioni, usura o corrosione.

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   Verificare che il DCU riceva una tensione di batteria adeguata e abbia una connessione a terra pulita. Un modulo che si disconnette a causa di una tensione bassa provoca errori di collegamento P0600.

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   Misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low per verificare i resistori di terminazione. Una rete J1939 sana dovrebbe leggere circa 60 ohm.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) per verificare se il DCU 19581 è attualmente 'Attivo' o 'Archiviato'.

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   Ispezione visiva del cavo

   Seguire il cavo dal DCU (di solito posizionato vicino al serbatoio/pompa DEF) al cavo principale del telaio. Cercare cavi fusi vicino allo scarico o danni fisici causati da detriti del campo.

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   Test di localizzazione

   Disconnettere il connettore del DCU e verificare l'umidità o i contatti spinti indietro. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e applicare grasso dielettrico.

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   Riparazione dei cavi

   Se viene trovato un corto o un interruzione nei cavi CAN, riparare i cavi utilizzando metodi di saldatura approvati OEM e tubo termorestringente.

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   Sostituzione del modulo (se necessario)

   Se i cavi, l'alimentazione, la massa e la resistenza CAN funzionano perfettamente ma il DCU non riesce comunque a stabilire la comunicazione, il DCU ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Calibrazione del software

   Se si sostituisce il DCU, il nuovo modulo sarà vuoto. È necessario utilizzare il CNH EST per caricare il payload di software corretto per il PIN/VIN specifico della tua macchina.

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   Cancella e verifica

   Cancella i codici di guasto, fai scattare la chiave e avvia il motore per verificare che il frame E2SCR CAN venga ricevuto e che il codice P0600 non ritorni.