New Holland DCU 19020 – DCU (Dosing Centralina): Sensore di temperatura prima del catalizzatore (elettrico) | segnale basso

La tensione del segnale dal sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) posizionato a monte del catalizzatore DOC/SCR è scesa al di sotto del livello minimo accettabile. Questo indica un corto circuito a massa nel cavo del sensore, un connettore fuso o un guasto interno dell'elemento del sensore, che impedisce al sistema di emissione di verificare il calore dei gas di scarico per la dosatura DEF e causa un blocco attivo della rigenerazione e una riduzione della potenza del motore.

• New Holland T7 Series (T7.220, T7.235, T7.250, T7.260, T7.270)
• New Holland T8 Series

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo del sensore di temperatura a monte del catalizzatore per verificare se l'isolamento dei cavi è fuso, se ci sono danni per attrito o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito del circuito del segnale a massa.

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   Controllo del connettore: scollegare il sensore e ispezionare i contatti elettrici per verificare corrosione, umidità o danni da calore.

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   Prova di resistenza: utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del sensore. Se indica zero o quasi zero ohm (corto circuito), il sensore ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Prova di tensione: accendere la chiave (motore spento) e verificare con un tester la tensione DCU per assicurarsi che stia inviando il segnale di riferimento di 5V al circuito del sensore.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che il trattore sia spento e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore EGT filettato nel tubo di scarico prima (a monte) dell'assemblaggio del catalizzatore SCR.

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   Scollegare

   Scollegare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave o un attacco specifico per i sensori EGT per svitare delicatamente il sensore dal bung del tubo di scarico. Applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire se il sensore è bloccato per evitare di danneggiare i filetti del tubo di scarico.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso termico anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato in fabbrica). Non far cadere il grasso anti-attacco sulla punta del sensore.

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   Installare

   Inserire il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla specifica di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico. Assicurarsi che il cavo sia fissato con viti termoresistenti o clip in modo che non si appoggi sul tubo di scarico caldo.

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   Cancellare i codici

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool) per cancellare i codici di guasto DCU 19020 / P0427. Avviare il motore e monitorare le letture della temperatura dei gas di scarico per verificare la riparazione.