New Holland DCU 19019 – DCU (Dosing Centralina): Sensore di temperatura prima del catalizzatore (elettrico) - segnale alto / Circuito del sensore di temperatura del catalizzatore

Questo guasto indica che la tensione del segnale dal sensore di temperatura dei gas di scarico a monte (posizionato prima del convertitore catalitico di ossidazione o del convertitore catalitico SCR) supera il limite massimo normale di funzionamento. Una condizione di 'segnale alto' indica quasi sempre un circuito aperto, un sensore scollegato, un filo rotto nel cavo, o un elemento del sensore completamente guasto.

• T6 series
• T7 series (T7.170 to T7.270)
• T8 series
• T6000 series
• W190B
• 721F-921F
• 580N EP
• 580SN
• 590SN
• Magnum series (235-340)
• Puma series
• Maxxum series

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   Ispezionare visivamente il sensore di temperatura a monte del catalizzatore, verificando il cavo di collegamento e il connettore principale del cavo per fili scaldati, abrasi o connettori scollegati.

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   Eseguire un controllo del circuito aperto disconnettendo il sensore e misurando la resistenza tra i suoi pin con un tester; una resistenza infinita (OL) indica che il sensore è internamente aperto e deve essere sostituito.

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   Testare il cavo accendendo l'accensione (motore spento) e misurando la tensione sul connettore del cavo per verificare la presenza di un segnale di riferimento a 5 V dal DCU. Se mancante, tracciare il cavo fino al DCU per individuare interruzioni o cortocircuiti.

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   Verificare che il circuito di massa del sensore abbia continuità con la carrozzeria o il punto di massa del DCU.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi. Disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Rimozione

   Individuare il sensore di temperatura del catalizzatore a monte sul tubo di scarico poco prima del convertitore catalitico/unità SCR. Scollegare il connettore elettrico e liberare il cavo da qualsiasi clip di fissaggio. Utilizzare una chiave o un attacco per sensori O2/EGT di dimensioni appropriate per allentare e rimuovere delicatamente il sensore dal bung di scarico. (Potrebbe essere necessario un olio penetrante se il sensore è bloccato).

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   Installazione

   Ispezionare i filetti nel bung di scarico e pulirli con un trapano per filetti se necessario. Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (evitare di applicarlo sull'induttore del sensore). Avvitate manualmente il nuovo sensore per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla specifica di coppia OEM. Far scorrere il cavo di collegamento lontano dalle fonti di calore dirette e ricollegare il connettore elettrico.

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   Verifica

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto DCU 19019 / P0428. Avviare il motore e monitorare il flusso di dati della temperatura del catalizzatore per assicurarsi che il sensore stia leggendo correttamente e che il codice non ritorni.