New Holland DCU 19010 – DCU: Sensore di temperatura dopo il catalizzatore (elettrico) segnale alto P042D Circuito del sensore di temperatura del catalizzatore alto

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore di temperatura dei gas di scarico (EGTS) a valle che supera il limite massimo consentito. Questo indica un circuito aperto, un corto circuito alla tensione della batteria nel cavo, o un sensore completamente guasto con resistenza interna infinita.

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   Verifica con lo strumento di diagnostica: Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio il New Holland EST) per leggere i dati in tempo reale del sistema DeNOx. Confrontare la lettura della temperatura del Sensore 1 (prima del catalizzatore) con il Sensore 2 (dopo il catalizzatore). Se il Sensore 2 legge un valore impossibilmente alto o un valore massimo predefinito su un motore freddo, il circuito è aperto.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il sensore, il suo connettore e il cavo che scorre lungo lo scarico. Cercare cavi scaldati, danni termici, usura o corrosione grave sui contatti.

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   Test del circuito: Scollegare il sensore e utilizzare un tester per misurare la resistenza interna dei contatti del sensore. Se legge 'OL' (circuito aperto/resistenza infinita), il sensore è morto e deve essere sostituito.

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   Test del cavo: Misurare il lato del cavo del connettore con l'accensione accesa per verificare che il DCU stia inviando il segnale di riferimento a 5V e un buon massa.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Localizzare il sensore

   Trovare il sensore di temperatura dei gas di scarico a valle. È filettato nel tubo di scarico immediatamente dopo l'unità del catalizzatore SCR / muffler DOC.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin del sensore dal cavo principale del motore.

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   Applicare olio penetrante

   Spruzzare generosamente le filettature con olio penetrante e lasciarlo agire.

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   Scollegare il sensore

   Utilizzare una chiave per tubi o un attacco specifico per sensori EGT, per svitare con attenzione il sensore dal bung dello scarico.

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   Pulire le filettature

   Ispezionare le filettature del bung dello scarico e pulirle con un trapano per filettature se necessario per garantire che il nuovo sensore si fissi correttamente.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco termico alto sulle filettature del nuovo sensore (evitare di farlo sul terminale del sensore). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiare le filettature, quindi stringerlo alle specifiche OEM.

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   Ricollegare e instradare

   Ricollegare il connettore elettrico. Assicurarsi che i cavi siano fissati negli originali supporti in modo che non si appoggino sul tubo di scarico caldo.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto DCU 19010 / P042D. Far funzionare il motore in ciclo di riscaldamento per verificare che i dati in tempo reale siano corretti e che il codice non ritorni.