New Holland 74 – TRANS: Freno di stazionamento ACCESO con cambio in marcia

L'Unità di Controllo del Cambio (TCU) rileva un conflitto logico in cui il circuito del freno di stazionamento indica che il freno è applicato mentre il cambio è comandato contemporaneamente in marcia. Il controllore non ha ricevuto una richiesta valida per il freno di stazionamento attivo dalla sua calibrazione o logica operativa, attivando questo codice di guasto per evitare che la macchina venga guidata con il freno di stazionamento attivo.

• T Series
• T6
• T7
• TM Series
• TM115
• TM125
• TM135
• TM150
• TM165
• TS & TSA Series
• Boomer Series
• 60 Series

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   Verificare la procedura dell'operatore per assicurarsi che non venga selezionata una marcia prima che il freno di stazionamento si disattivi completamente in modo elettrico e idraulico

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   Controllare il display del trattore per altri codici di guasto attivi, in particolare relativi al pannello Forward-Neutral-Reverse (FNR), ai sensori del cambio o agli errori di calibrazione (es. U12)

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   Ispezionare visivamente il cablaggio che porta al commutatore del freno di stazionamento e al controller del cambio per danni, corrosione o cavi schiacciati

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   Parcheggiare il trattore in modo sicuro

   Parcheggiare il trattore in modo sicuro su terreno piano, bloccare le ruote e disattivare tutta l'energia.

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   Testare il commutatore del freno di stazionamento tramite il menu H5

   Connettere un interruttore di diagnostica al porto di diagnostica e accendere la chiave in posizione 'ON' per accedere al menu H sull'indicatore. Navigare nel modo di test del commutatore H5. Attivare e disattivare il mancorso del freno di stazionamento; il display dovrebbe mostrare un codice e emettere un suono. Se non viene generato alcun codice o suono, il commutatore o il suo cablaggio è difettoso.

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   Controllare i interruttori di pressione meccanici e idraulici

   Su modelli applicabili (es. serie Boomer), scollegare il connettore elettrico dell'interruttore di pressione idraulica. Se la luce di avviso del freno di stazionamento si spegne quando è scollegato, l'interruttore è probabilmente difettoso o c'è un problema idraulico interno che impedisce la liberazione della pressione.

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   Eseguire la calibrazione del cambio e del freno di stazionamento

   Se il commutatore funziona correttamente, eseguire una calibrazione completa seguendo il manuale di servizio. Assicurarsi che l'olio del cambio sia alla temperatura operativa (60-105°C), la velocità del motore sia circa 1200 giri/min e che il freno a mano sia applicato. Notare eventuali codici 'U' (es. U12 per 'Freno a mano non applicato') che si verificano durante il processo.

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   Sostituire i componenti difettosi o riparare il cablaggio

   Se il commutatore è difettoso, scollegare la batteria, sostituire il commutatore con una parte OEM nuova e ripetere il test del commutatore H5. Se il cablaggio è danneggiato, riparare il cablaggio utilizzando connettori appropriati e metodi di sigillatura per prevenire l'ingresso di umidità.