New Holland 52 – TRANS / UCM: Freno di stazionamento bloccato quando comandato spento

Il freno di stazionamento del trattore è applicato a molla e disinnestato idraulicamente. Per rilasciare il freno, il controllore della trasmissione invia un segnale da 12 V al relè del freno di stazionamento, che quindi alimenta la valvola del freno di stazionamento per permettere la pressione idraulica di rilasciare il freno. Il codice di guasto TRANS 52 viene registrato quando il controllore della trasmissione comanda il rilascio del freno di stazionamento (cioè l'operatore passa da P) ma il sistema rileva assenza di alimentazione elettrica al bobbinato del freno di stazionamento. Modalità principali di guasto: un relè del freno di stazionamento che è bloccato in aperto o difettoso internamente, un filo rotto o circuito aperto tra il relè e la valvola, o un bobbinato difettoso.

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   Verificare che la presenza dell'operatore e i dispositivi di sicurezza (interruttore del sedile, sensore della cintura di sicurezza) funzionino correttamente, poiché possono impedire il rilascio del freno

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   Ispezionare visivamente i cablaggi e i connettori del solenoide del freno di stazionamento e del sensore di pressione per danni, corrosione o connessioni allentate (specialmente sotto o attraverso la cabina)

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   Controllare se sono presenti altri codici di guasto attivi relativi al circuito elettrico del solenoide del freno di stazionamento (ad esempio, circuito aperto, cortocircuito verso massa)

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   Testare il solenoide del freno di stazionamento per verificare un corretto funzionamento elettrico e meccanico

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   Testare il sensore di pressione del freno di stazionamento per verificare la continuità e i cambiamenti di stato

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   Controllare il sistema idraulico per verificare che la pressione di carica sia adeguata o se ci siano ostruzioni nelle tubazioni

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   Controllare i dispositivi di sicurezza

   Assicurarsi che la presenza dell'operatore e i dispositivi di sicurezza (interruttore del sedile, sensore della cintura di sicurezza) funzionino correttamente, poiché un guasto in questo punto può impedire il disinnesto del freno.

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   Ispezionare visivamente i cablaggi

   Ispezionare visivamente i cablaggi e i connettori associati al solenoide del freno di stazionamento e al sensore di pressione per danni, corrosione o connessioni allentate, prestando attenzione particolare ai cavi che passano attraverso o sotto la cabina.

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   Risolvere guasti elettrici correlati

   Diagnosare e risolvere eventuali altri codici di guasto relativi al circuito elettrico del solenoide del freno di stazionamento (ad esempio, circuito aperto, cortocircuito verso massa) prima di procedere.

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   Testare e sostituire il solenoide del freno di stazionamento

   Localizzare la valvola del solenoide sul blocco valvola. Con la macchina accesa e il freno comandato a rilascio, ascoltare un 'click' udibile. Se non c'è click, verificare la presenza di tensione al connettore utilizzando un tester; l'assenza di tensione indica un problema con il cablaggio o un problema con l'uscita del modulo di controllo. Se la tensione è presente e il solenoide fa 'click' ma il freno non si rilascia, il solenoide è meccanicamente bloccato o difettoso internamente e deve essere sostituito.

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   Testare e sostituire il sensore di pressione

   Verificare la pressione idraulica nelle tubazioni del freno (ad esempio, circa 400 psi quando in modalità operativa sui trattori a cingoli) e testare la continuità del sensore di pressione. Se la pressione è presente ma il sensore non cambia stato (da aperto a chiuso o viceversa), sostituire il sensore difettoso.

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   Ispezionare la fornitura di pressione idraulica

   Se sia il solenoide che il sensore di pressione funzionano correttamente, ispezionare il sistema idraulico che fornisce la pressione al circuito del freno di stazionamento. Diagnosticare e riparare eventuali problemi di bassa pressione di carica o ostruzioni nelle tubazioni idrauliche.