New Holland 5011 – MCC1: Codice di guasto circuito relè di interblocco

Il controller MCC1 ha rilevato un collegamento aperto o cortocircuitato nel circuito del relè di interblocco, o il driver del relè all'interno del controller ha subito un guasto. Si tratta di un guasto critico legato alla sicurezza che si verifica quando il controller monitora una tensione al di fuori dell'intervallo previsto, che impedirà al macchinario di avviarsi o di eseguire funzioni specifiche.

• C190
• L175
• L190
• L465
• L565
• L865
• LS140
• LS150
• LS160
• LS170
• LS180
• LS190
• LX465
• LX485
• LX565
• LX665
• LX865
• LX885
• LX985
• SL40B

1. 1

   Utilizzare l'interruttore Service/Run (se presente) posizionandolo in modalità 'service' per bypassare gli interblocchi di sicurezza; se il motore gira, il guasto è isolato nel circuito di interblocco (interruttore sedile, interruttore cintura di sicurezza o relè)

2. 2

   Verificare il funzionamento corretto degli interruttori di sicurezza per il sedile dell'operatore e la cintura di sicurezza, assicurandosi che il microinterruttore del gancio della cintura non sia corroso o incastrato

3. 3

   Testare la continuità tra i terminali degli interruttori del sedile e della cintura di sicurezza quando sono attivati utilizzando un tester

4. 4

   Verificare che la fusibile da 5 amp nel pannello fusibili del motore sia intatto

5. 5

   Controllare la presenza di 12 volt sul relè di interblocco (il cavo arancione deve avere 12V quando la chiave è accesa)

6. 6

   Verificare che il cavo del comando di avviamento (bianco/chiaro verde) sia alimentato sul relè durante l'avviamento e controllare il cavo di alimentazione dell'interruttore (bianco/arancione)

7. 7

   Ispezionare visivamente il relè di interblocco (spesso situato nella scatola fusibili del motore, terzo a sinistra sui modelli più recenti LS) e la sua presa per corrosione, terminali bruciati o inondazione d'acqua

8. 8

   Ispezionare il cablaggio tra il controller MCC1, gli interruttori di sicurezza e il relè per danni, rotture o cortocircuiti

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire cortocircuiti prima di iniziare qualsiasi riparazione elettrica.

2. 2

   Sostituire gli interruttori di sicurezza difettosi

   Se un interruttore per il sedile o la cintura di sicurezza non presenta continuità, sostituirlo con una parte OEM nuova. Non bypassare permanentemente questi interruttori di sicurezza, poiché il controller potrebbe rilevare l'intervento.

3. 3

   Riparare il cablaggio danneggiato

   Se viene rilevato un cablaggio danneggiato nel cavo, ripararlo saldando e sigillando con tubo termoretrattile o sostituendo la sezione interessata. Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e ben fissate.

4. 4

   Testare e sostituire il relè di interblocco

   Sostituire il relè di interblocco con un relè identico non critico (es. lampeggianti). Se il relè risulta difettoso, installare un relè di sostituzione nuovo e assicurarsi che sia ben incastrato.

5. 5

   Ricollegare l'alimentazione e verificare il funzionamento

   Ricollegare la batteria e testare la macchina. Assicurarsi che il codice di guasto venga cancellato e che il sistema di interblocco funzioni correttamente (la macchina non deve avviarsi con l'operatore fuori dal sedile o non allacciato).