New Holland 50 – TCU / TRANS / UCM: Freno di parcheggio alimentato in modo non corretto quando in posizione di parcheggio

L'Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) ha rilevato una perdita di alimentazione nel circuito del freno di parcheggio quando la macchina è in posizione di parcheggio. Il freno di parcheggio è applicato a molla e rilasciato idraulicamente, richiedendo una pressione idraulica controllata da un elettrovalvola elettrica per il rilascio. Quando in posizione di parcheggio, l'elettrovalvola dovrebbe essere disattivata per permettere alla molla di applicare il freno. Questa perdita di alimentazione nel circuito potrebbe impedire al freno di parcheggio di applicarsi correttamente, causando un movimento potenziale della macchina quando dovrebbe essere ferma.

• T8.330
• T8.360
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• Magnum
• L180
• L185
• L230
• L190
• C185
• C190
• LT185.B
• B95B
• B110B

1. 1

   Verificare che la batteria e la tensione del sistema siano completamente cariche (superiore a 12,6 V) e che tutte le connessioni principali di alimentazione e massa al telaio siano pulite e ben serrate.

2. 2

   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori che portano all'elettrovalvola del freno di parcheggio per danni, corrosione, usura o connessioni allentate (specialmente il connettore sull'elettrovalvola sui trattori T8).

3. 3

   Con la chiave accesa e il freno di parcheggio disattivato, utilizzare un multimetro per verificare la tensione sul connettore elettrico dell'elettrovalvola del freno di parcheggio.

4. 4

   Disconnettere l'elettrovalvola e misurare la resistenza tra i suoi terminali (una bobina buona ha una resistenza tipica tra 8 e 12 ohm; resistenza infinita indica un circuito aperto, vicino a zero indica un cortocircuito).

5. 5

   Verificare il contatto del commutatore di pressione del freno di parcheggio, poiché un commutatore difettoso può causare una discrepanza tra lo stato dell'elettrovalvola e la pressione attesa (applicabile a alcuni skid steers).

1. 1

   Preparare la macchina in modo sicuro

   Fermare la macchina su una superficie piana, abbassare tutti gli accessori a terra e spegnere il motore. Attivare tutti i dispositivi di sicurezza e disconnettere la batteria. Sollevare e bloccare la macchina in modo sicuro se necessario per l'accesso.

2. 2

   Individuare l'elettrovalvola del freno di parcheggio

   Nei skid steers della serie L, individuare l'elettrovalvola sul blocco valvola idraulico tra il serbatoio e il motore idraulico destro (l'accesso potrebbe richiedere la rimozione di una piastra di protezione dall'underneath della macchina). Nei trattori North American T8/TG/Magnum, individuarla sulla parte superiore della trasmissione sotto il cab (l'accesso può essere difficile e potrebbe richiedere la rimozione delle ruote o del vano filtro dell'aria del cab). Nei trattori europei, individuarla sul lato destro della trasmissione davanti all'asse posteriore.

3. 3

   Rimuovere l'elettrovalvola difettosa

   Disconnettere con attenzione il connettore elettrico. Pulire l'area intorno all'elettrovalvola per evitare contaminazioni idrauliche. Utilizzare una chiave appropriata per svitare l'elettrovalvola dal blocco valvola (si è pronti a un rilascio di fluido idraulico).

4. 4

   Installare l'elettrovalvola nuovo

   Lubrificare gli anelli O del nuovo elettrovalvola con fluido idraulico pulito. Avvitarlo nel blocco valvola e stringerlo al momento specificato dal produttore. Riconnettere il connettore elettrico.

5. 5

   Riassemblare e testare

   Rimontare qualsiasi componente rimosso per l'accesso (piastre di protezione, ruote, ecc.). Ricollegare la batteria, avviare la macchina e lasciarla riscaldare. Cancellare il codice di guasto utilizzando il menu di diagnostica o lo strumento di servizio e testare la funzione del freno di parcheggio per verificare che si applichi e si disapplichi correttamente.