New Holland 4108 – ACM: Posizione di galleggiamento N.1 non raggiunta
Descrizione del problema
Il sistema elettronico di controllo ha comandato al valvola idraulica remota N.1 posteriore di entrare nella posizione di galleggiamento, ma il sensore di posizione sulla valvola non ha confermato che la slitta ha raggiunto questa posizione. Questa discrepanza tra lo stato comandato e la posizione fisica effettiva della slitta indica un guasto nell'operazione o nella posizione del componente, impedendo al cilindro idraulico di muoversi liberamente per far seguire all'attrezzo la conformazione del terreno.
Si applica a queste macchine
3 macchine- T7 Series
- T8 Series
- T9 Series
Verifica la causa
Verificare che l'operatore stia correttamente cercando di attivare la posizione di galleggiamento (il manubrio deve essere spinto completamente in avanti oltre il punto di blocco su alcuni sistemi)
Controllare se l'override manuale sul corpo della valvola è attivato, che impedisce il controllo elettronico
Ispezionare il sistema idraulico per verificare che l'olio abbia la temperatura di esercizio corretta e i livelli di fluido siano adeguati
Ispezionare visivamente per verificare perdite esterne intorno al blocco della valvola remota N.1
Controllare il cablaggio e i connettori elettrici che portano alla valvola remota N.1 per danni, corrosione o connessioni allentate
Verificare la tensione della batteria e le masse, poiché un cattivo alimentazione può causare guasti elettronici errati
Passaggi di riparazione
Calibra la valvola EHR
Avvia la calibrazione della valvola idraulica elettrica remota (EHR) attraverso il monitor del trattore. Questo permette al modulo di controllo di rileggere le posizioni di fine corsa della slitta della valvola, compresa la posizione di galleggiamento. Se la calibrazione fallisce, procedere con controlli meccanici/elettrici.
Ispezionare il meccanismo di detent meccanico
Controllare il detent meccanico che tiene la posizione di galleggiamento. Cerca una sfera di detent incastrata o una molla debole o rotta all'interno dell'assemblaggio della valvola. Pulire e lubrificare questi componenti, che potrebbe richiedere lo smontaggio del coperchio della valvola per l'accesso.
Testare la bobina della valvola
Controllare la resistenza delle bobine della valvola con un tester. Un circuito aperto o un cortocircuito indica una bobina difettosa che deve essere sostituita.
Testare il sensore di posizione (potenziometro)
Effettuare un back-probe del connettore del potenziometro e monitorare il cavo del segnale con un tester impostato su volt DC, o scollegarlo e misurare la resistenza tra il pin del segnale e i pin di massa/riferimento. Muovendo manualmente la slitta, la lettura dovrebbe cambiare in modo uniforme senza salti improvvisi o interruzioni.
Ispezionare la slitta della valvola
Se i componenti elettrici risultano corretti, smontare con attenzione la pila della valvola per ispezionare una slitta della valvola che si incastra a causa della contaminazione del fluido idraulico o di anelli O usurati. Pulire l'assemblaggio e sostituire tutti gli anelli O e i sigilli prima del riassemblaggio.
Ricambi che potrebbero servirti
(5)- Remote Control Valve Assembly84406706
Numero di pezzo OEM per la serie T8. Alternative disponibili includono 47595558 e 87486189.
- Standard Pilot Head Valve47643919
Pezzo OEM per le serie T7/T8/T9. Sostituisce numeri più vecchi come 84139664 e 84478195.
- Remote Valve Potentiometer47415158
Sensore di posizione; spesso integrato nella valvola ma può essere disponibile separatamente.
- Hydraulic Pressure Transducer84407732
Pezzo OEM per le serie T6/T7. Meno probabile che causi questo codice specifico, ma può causare un comportamento idraulico irregolare.
Seal/O-Ring Kit
Necessario se si smonta la pila della valvola. Specifico per il modello della valvola.
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