New Holland 3967 – ISM-DI: Codici Iniettore Non Scritti nell'ECU Motore

L'unità di controllo del motore (ECU) non è stata programmata con i codici di calibrazione specifici per uno o più iniettori di combustibile. Ogni iniettore diesel moderno ha un codice di calibrazione alfanumerico unico stampato sul suo corpo che determina la sua precisa portata di combustibile e le caratteristiche di tempo. L'incapacità di scrivere questi codici nell'ECU impedisce un'adeguata operazione del motore e può causare una marcia irregolare, accensioni mancanti e una ridotta potenza del motore.

• L218
• L220
• L230
• C232
• C238
• C245
• C334
• C345
• B110C
• B95C
• L234
• C234
• L160
• L170
• L213
• L215
• L185
• LS185.B
• C185
• L190
• LS190.B

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) per verificare che il codice di guasto 3967 sia attivo o memorizzato nella memoria dei guasti dell'ECU

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   Controllare eventuali riparazioni recenti, come sostituzioni di iniettori di combustibile o ECU del motore, poiché questo guasto appare tipicamente se non è stato eseguito il procedimento di programmazione dopo una riparazione

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   Ispezionare fisicamente gli iniettori attualmente installati per localizzare il codice di calibrazione unico stampato su ciascuno e verificare che i codici siano leggibili

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   Collegare lo strumento di diagnostica

   Collegare un computer portatile con il software New Holland Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica della macchina tramite un adattatore di protocollo compatibile.

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   Navigare verso la programmazione degli iniettori

   All'interno del software EST, navigare nella sezione modulo di controllo del motore e trovare la funzione per la programmazione o la calibrazione degli iniettori (solitamente all'interno della configurazione dell'ECU o delle procedure di servizio).

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   Inserire i codici degli iniettori

   Digitare con attenzione e accuratezza il codice di calibrazione alfanumerico presente sul corpo di ciascun iniettore nuovo o esistente nel campo dati corrispondente al cilindro nel software.

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   Confermare e scrivere i codici

   Dopo aver inserito tutti i codici, seguire le indicazioni visualizzate per confermare e scrivere i dati nell'ECU. L'EST programmerà l'ECU con le nuove informazioni sugli iniettori.

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   Cancellare i codici di guasto

   Una volta completata la programmazione, utilizzare l'EST per cancellare tutti i codici di guasto dalla memoria dell'ECU.

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   Verificare la riparazione

   Scollegare lo strumento di diagnostica e avviare il motore. Lasciarlo funzionare per verificare che funzioni in modo regolare e che il codice di guasto non riapparisca.