New Holland 3880 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Cortocircuito alla batteria in relè attuatore lato alto con indice x = 3

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito di controllo del relè dell'attuatore (specificamente il lato alto, che commuta la potenza) sta ricevendo una tensione non desiderata. Il circuito è cortocircuitato a una fonte di alimentazione (positivo della batteria). Questa condizione è tipicamente causata da un cablaggio danneggiato in cui il cavo di controllo del relè tocca un cavo in tensione da 12 V, o da un cortocircuito interno all'interno del relè dell'attuatore connesso.

• T7 Series
• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T6000 Series
• Tier 3 / Tier 4 equipment utilizing the CNH Level 3 ECU architecture

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cablaggio che collega l'ECU motore al pannello relè/fusibile per verificare usura, isolamento fuso o punti di schiacciamento che potrebbero esporre il cavo a una fonte da 12 V.

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   Controllo dei connettori: Ispezionare i connettori del cablaggio dell'ECU e il vano del relè per verificare corrosione, ingresso di umidità o pin piegati che potrebbero collegare un pin di alimentazione con il pin di controllo del relè.

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   Test con multimetro: Scollegare il relè dell'attuatore. Accendere la chiave in posizione ON (motore spento). Utilizzare un multimetro digitale per verificare il terminale del cavo di controllo nel vano del relè. Se mostra 12 V (tensione della batteria) quando non dovrebbe essere alimentato, il cablaggio è cortocircuitato all'alimentazione. Se i test del cablaggio risultano normali, il cortocircuito è probabilmente interno al relè dell'attuatore stesso.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici o ulteriori cortocircuiti.

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   Localizzare il relè

   Consultare lo schema elettrico specifico della macchina per localizzare il "Relè dell'attuatore (Indice 3)". Questo si trova tipicamente nel pannello principale relè/fusibile o nella scatola relè del vano motore.

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   Risolvere i problemi del cablaggio (se rilevati)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cablaggio, tracciare il cavo fino all'ECU. Riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando saldatura e tubo termorestringente, o sostituire la sezione del cablaggio.

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   Sostituire il relè

   Se il cablaggio è intatto, il relè dell'attuatore ha subito un guasto interno. Estrai il vecchio relè dal vano e installa un relè di ricambio OEM.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Collegare il computer portatile di diagnostica New Holland E.A.S.Y. (Electronic Service Tool) al portale diagnostico della macchina per cancellare il codice di guasto inattivo 3880.

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   Test di funzionamento

   Accendere il motore e far funzionare la macchina per verificare che il codice di guasto non ritorni e che il motore funzioni senza riduzione delle prestazioni.