New Holland 3680 – Engine ECU: Richiesta di interruzione iniezione per coordinatore di spegnimento

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha ricevuto un comando per interrompere l'iniezione del carburante dal coordinatore di spegnimento. Questo indica una condizione in cui il processo di iniezione viene interrotto o comandato per fermarsi dal coordinatore di spegnimento, una funzione interna dell'ECU che gestisce la sequenza di spegnimento del motore. Questo guasto implica che sia stata raggiunta una condizione critica che richiede lo spegnimento del motore interrompendo l'approvvigionamento del carburante.

• L220
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• L180
• L190
• C190
• LS180
• LS190
• LS180B
• LS190B
• LT190B
• TS100
• 555E
• TS110
• 655E
• 575E
• TS115
• HW320
• 4610N
• TS90
• 675E

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   Verifica altri codici di guasto attivi, poiché il coordinatore di spegnimento potrebbe essere attivato da un'altra condizione critica più specifica (es. sovraspeed del motore o riduzione grave della pressione dell'olio)

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   Ispezionare il cablaggio e i connettori del solenoide di chiusura del carburante per eventuali segni di danni, corrosione o connessioni allentate

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   Eseguire un controllo acustico del solenoide di chiusura del carburante ascoltando un 'clic' distintivo quando l'accensione è attivata

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   Eseguire un test di tensione con un multimetro per verificare che il solenoide riceva la tensione corretta quando la chiave è in posizione 'run'

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   Ispezionare tutti i fusibili e i relè relativi al sistema di controllo motore e al sistema del carburante

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   Ispezionare il sistema del carburante per verificare eventuali perdite di carburante o restrizioni nei tubi del carburante

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   Risolvere altri guasti

   Se sono presenti altri codici di guasto critici, diagnosticare e ripararli prima, poiché è probabile che comandino lo spegnimento.

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   Riparare il cablaggio

   Se durante l'ispezione del circuito del solenoide di chiusura del carburante vengono trovati cavi danneggiati o connettori corrosi, ripararli o sostituirli. Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e sicure.

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   Sostituire fusibili o relè

   Se viene identificato un fusibile bruciato o un relè difettoso nei circuiti del sistema di controllo motore o del sistema del carburante, sostituirlo con uno nuovo della corretta corrente.

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   Sostituire il solenoide di chiusura del carburante

   Se i controlli diagnostici indicano un solenoide di chiusura del carburante difettoso (es. nessun clic quando viene applicata l'alimentazione, cortocircuito interno o circuito aperto), sostituire il componente.

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   Cancellare i codici di guasto

   Dopo aver effettuato le riparazioni, cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare la macchina per verificare che il guasto non si ripresenti.