New Holland 3658 – Engine ECU: Fasi di alimentazione ECU – SPI/COM-Errori della rilevazione di interruzione di alimentazione di CY320

Questo guasto indica un fallimento hardware o di comunicazione interno all'Unità di Controllo Motore (ECU). Specificamente, il processore principale ha perso la comunicazione SPI con il chip CY320, o è stata rilevata un'interruzione di alimentazione in questa fase di alimentazione. Il chip CY320 agisce come regolatore di tensione interno che gestisce l'alimentazione del sistema e fornisce tensioni di riferimento 5V/3,3V agli sensori esterni del motore. Sebbene spesso si tratti di un guasto interno all'ECU, problemi elettrici esterni possono costringere l'ECU a disattivare questo chip per proteggersi.

• T6010
• T6050
• T6000 series
• T7000 series
• B95B
• B110B
• B115B
• CR9040
• CR9060
• CR9070
• CR9080
• D85B
• D95B
• D150B
• F-series motor graders

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   Controlla la tensione della batteria: Verifica che l'alternatore non stia sovralimentando e che le batterie siano completamente cariche, poiché una tensione elevata della batteria (Codice 3659) o una tensione bassa della batteria (Codice 3660) può disattivare la diagnosi delle fasi di alimentazione.

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   Ispeziona l'alimentazione e la massa dell'ECU: Controlla il cablaggio principale, i fusibili e i relè che forniscono alimentazione all'ECU del motore. Una caduta di tensione sulle linee principali di alimentazione può attivare guasti interni alle fasi di alimentazione.

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   Controlla i sensori cortocircuitati: Un cortocircuito grave in un sensore a 5V o un cablaggio del sensore danneggiato che si cortocircuita verso massa può sovraccaricare il chip CY320. Disconnetti uno alla volta i sensori del motore per verificare se il guasto interno all'ECU si risolve.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere il cavo negativo della batteria della macchina.

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   Disconnettere i cablaggi dell'ECU

   Individuare l'ECU del motore (tipicamente montato sul lato del blocco motore) e disconnettere con attenzione i connettori del cablaggio principale.

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   Rimuovere l'ECU

   Smontare e rimuovere l'ECU dalla macchina.

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   Opzione A (Riparare l'ECU)

   Inviare l'ECU originale a un centro specializzato in riparazione elettronica (ad esempio Bosch Electronic Service o UpFix). Essi apriranno il modulo, salderanno il chip CY320 difettoso, salderanno un nuovo chip sulla scheda e testeranno l'unità in laboratorio.

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   Opzione B (Sostituire l'ECU)

   Acquisire un nuovo o un ECU ricondizionato.

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   Installare l'ECU

   Installare l'ECU riparato o sostituito e ricollegare i cablaggi.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Programmare il nuovo ECU

   Se è stato installato un nuovo ECU, un tecnico del concessionario deve collegare lo strumento di diagnostica New Holland E.A.S.Y. per flashare il modulo con il payload di software corretto per la tua macchina specifica. (Gli ECU riparati mantengono la loro programmazione originale).

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto e effettuare un test di avviamento del motore.