New Holland 3418 – Engine Control Unit (ECU): Guasto alla fase di alimentazione dell'ECU del turbocompressore

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un Cortocircuito verso Batteria (SCB) nel circuito elettrico che controlla l'attuatore del turbocompressore. Il cavo di controllo dell'attuatore potrebbe ricevere costantemente tensione della batteria, impedendo all'ECU di modulare correttamente la pressione di sovralimentazione del turbocompressore tramite segnali PWM. Questa condizione può causare una perdita di potenza, una condizione di sovralimentazione e può costringere il motore in una modalità di protezione a bassa velocità.

• T6
• T7
• T8
• CR
• CX
• W170C
• W190C
• T6000
• T7000

1. 1

   Verificare che la tensione della batteria e del sistema di carica sia stabile e superiore a 12,6 V a riposo per escludere guasti elettrici errati.

2. 2

   Ispezionare visivamente il cablaggio che porta all'attuatore elettronico del turbocompressore per verificare usura, fusione o corrosione.

3. 3

   Scollegare e ispezionare il connettore elettrico sull'attuatore del turbocompressore per verificare corrosione, pin piegati o umidità.

4. 4

   Eseguire un test automatico dell'attuatore accendendo l'accensione senza avviare il motore per ascoltare un movimento o un clic udibile.

5. 5

   Con l'attuatore rimosso, verificare manualmente il meccanismo delle palette interne del turbocompressore per assicurarsi che si muova liberamente senza blocco.

1. 1

   Scollegare la batteria

   Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi riparazione elettrica.

2. 2

   Rimuovere l'attuatore

   Svitare l'attuatore elettronico dal corpo del turbocompressore, notando attentamente l'orientamento di eventuali collegamenti meccanici o ingranaggi.

3. 3

   Testare il cablaggio

   Con l'attuatore scollegato e l'accensione accesa, utilizzare un tester per verificare il cablaggio nel connettore dell'attuatore. Controllare se il cavo del segnale mostra tensione costante della batteria, indicando un cortocircuito.

4. 4

   Sostituire l'attuatore

   Se il cablaggio è intatto e il guasto indica un malfunzionamento interno dell'attuatore, sostituire l'attuatore elettronico del turbocompressore.

5. 5

   Installare il nuovo attuatore

   Montare il nuovo attuatore, assicurandosi che ingranaggi o collegamenti siano allineati correttamente, e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche del produttore.

6. 6

   Calibrare l'attuatore

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) per calibrare il nuovo attuatore in modo che impari i punti di inizio e fine del movimento delle palette.

7. 7

   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto, avviare il motore e effettuare un test di guida sotto carico monitorando i dati in tempo reale per verificare che l'attuatore risponda correttamente.