New Holland 3335 – ECM: Timeout del messaggio CAN TSC1-PE Torque - Quando inattivo

L'Unità di Controllo Motore (ECU) non ha ricevuto il messaggio J1939 CAN 'TSC1-PE Torque' (Motore di Trasmissione) previsto entro un periodo specifico mentre era inattivo. Questo messaggio agisce come un segnale di battito continuo da un altro controller (di solito il Controller del Bracciolo) per comandare la velocità e la coppia del motore. Il guasto indica un'interruzione della comunicazione nella rete bus CAN, piuttosto che un problema interno al motore.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio del bus CAN per fili danneggiati, schiacciati o corrosi e connettori, specialmente tra i controller principali/trasmissione e l'ECU del motore.

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   Controllare la tensione della batteria (dovrebbe essere superiore a 12,1 V) e verificare che tutte le connessioni di alimentazione e massa ai moduli di controllo siano pulite e ben serrate per escludere guasti falsi causati da cadute di tensione.

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   Con l'alimentazione spenta e la batteria scollegata, misurare la resistenza tra CAN High (CAN_H) e CAN Low (CAN_L). Un bus sano presenta circa 60 Ohm. 120 Ohm indicano un resistore di terminazione mancante o un circuito aperto; un valore significativamente inferiore indica un cortocircuito.

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   Con la chiave accesa e il motore spento, misurare la tensione continua di ciascun filo CAN rispetto alla massa. CAN_H dovrebbe essere 2,5-3,0 Volt e CAN_L dovrebbe essere 2,0-2,5 Volt.

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   Isolare i nodi della rete

   Se le letture di resistenza o tensione del bus CAN sono errate, scollegare i moduli dalla rete CAN uno per uno. Rimeasure dopo ogni scollegamento. L'ultimo modulo scollegato prima che le letture tornino normali è probabilmente la fonte del guasto.

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   Testare i resistori di terminazione

   Se la resistenza totale del bus CAN misurata è 120 Ohm, localizzare e testare singolarmente ciascuno dei due resistori da 120 Ohm di terminazione. Uno è spesso in un unità di controllo e l'altro è inserito nel cablaggio.

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   Ispezionare i connettori dei controller

   Scollegare il controller sospetto e ispezionare i suoi pin del connettore per danni, corrosione o terminali allentati. Riparare eventuali connessioni difettose che potrebbero causare perdite di dati intermittenti.

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   Verificare la configurazione del controller

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) per verificare che l'ECU del motore sia correttamente configurato per ricevere il messaggio TSC1 dal controller sorgente corretto (ad esempio, controller di trasmissione o bracciolo).

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   Sostituire il modulo difettoso

   Se un modulo di controllo specifico è stato identificato come causa di tensioni o resistenze anomale del bus, e il guasto si risolve quando viene scollegato, sostituire il modulo difettoso.