New Holland 3268 – ECU: Motore ECU Pompa Combustibile - Cortocircuito verso massa

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una tensione anormalmente bassa o un cortocircuito diretto verso massa nel circuito elettrico che fornisce energia alla pompa combustibile. L'ECU invia un segnale di tensione per attivare la pompa combustibile tramite un relè; questo codice viene attivato quando l'ECU riconosce che questa tensione viene scaricata direttamente verso massa, impedendo alla pompa di funzionare correttamente. Questo indica un problema elettrico nella connessione o nel cablaggio relativo all'uscita della pompa combustibile, piuttosto che un guasto meccanico della pompa stessa.

• CX720
• CX840
• SSL
• CTL

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   Verificare se il codice di guasto è attivo utilizzando uno strumento di diagnostica e annotare eventuali altri codici attivi correlati.

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   Ispezionare la fusibile e il relè associati al circuito della pompa combustibile (ad esempio, la fusibile F-28 e il relè K-07 sui modelli CX720) per verificare se la fusibile è bruciata, indicando un cortocircuito.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio dalla ECU al relè della pompa combustibile, e dal relè alla pompa combustibile, per verificare danni come abrasioni, fusione, usura o corrosione.

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   Scollegare e ispezionare i connettori elettrici alla ECU, al relè della pompa combustibile e alla pompa combustibile per verificare corrosione, pin piegati, pin spostati o intrusione di umidità.

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   Isolare il circuito

   Disconnettere la pompa combustibile e il relè della pompa combustibile dal cablaggio elettrico.

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   Test per cortocircuito verso massa

   Utilizzare un multimetro digitale impostato per misurare la continuità (Ohm), verificare la continuità tra il cavo di alimentazione della pompa combustibile (al terminale del connettore del relè che va alla pompa) e un punto di massa noto. Se la continuità esiste (vicino a 0 Ohm), individuare e riparare la sezione danneggiata del cavo.

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   Test del circuito del relè della pompa combustibile

   Verificare un cortocircuito verso massa sul cavo che va dall'ECU al coil di controllo del relè della pompa combustibile. Se non viene rilevato alcun cortocircuito nel cablaggio, sostituire il relè della pompa combustibile con un relè noto funzionante dello stesso tipo per verificare se il guasto si risolve.

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   Test della pompa combustibile

   Con la pompa disconnessa, misurare la resistenza tra il terminale di alimentazione e la carcassa della pompa. Non deve esserci continuità. Se la continuità esiste, il motore interno della pompa ha un cortocircuito verso massa e deve essere sostituito.

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   Test dell'uscita dell'ECU

   Se tutto il cablaggio, il relè e la pompa risultano funzionanti, utilizzare uno strumento di diagnostica per testare l'uscita dell'ECU per la pompa combustibile. Un'ECU difettosa è rara e deve essere considerata un'ultima opzione.