New Holland 3258 – ENG: Malfunzionamento del circuito del relè di avviamento

Il controller del motore (ECM/ECU) ha rilevato un'anomalia elettrica nel circuito del relè di avviamento. Questo indica un carico aperto in uscita (una connessione rotta o una resistenza elevata che impedisce al segnale di controllo di raggiungere il relè) o un cortocircuito alla batteria (il cavo di uscita è cortocircuitato a una fonte di tensione positiva). Questa condizione potrebbe impedire al motore di funzionare correttamente o causare un comportamento imprevisto nel sistema di avviamento.

• T7 Series Tractors
• T8 Series Tractors
• Models equipped with F5C and ISM engines
• FR Forage Harvesters

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   Ispezionare visivamente il relè di avviamento nel quadro elettrico per danni fisici, crepe, terminali bruciati o corrosione.

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   Esaminare il cablaggio e i connettori che portano al relè per connessioni allentate, isolamento danneggiato o corrosione.

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   Verificare la tensione della batteria (deve essere superiore a 12,5 V) e assicurarsi che tutte le connessioni principali della batteria e della massa siano pulite e ben fissate.

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   Eseguire un test di sostituzione del relè utilizzando un relè identico dal quadro elettrico (ad esempio, per le luci o il clacson) per verificare se il motore parte.

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   Misurare la resistenza del bobina del relè (terminali 85 e 86) con un multimetro; una bobina sana mostra generalmente 50-120 ohm. Una lettura infinita indica una bobina aperta, una lettura molto bassa indica un cortocircuito.

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   Testare la continuità dei contatti; non deve esserci continuità tra i terminali di alimentazione (30 e 87) quando il relè non è alimentato.

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   Controllare la tensione del circuito di controllo nel connettore del relè per 12 V quando la chiave di accensione è girata in posizione 'avviamento'.

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   Controllare la tensione del circuito di alimentazione nel connettore del relè (terminale 30) per 12 V costante.

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   Disconnettere la batteria

   Sempre disconnettere il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi riparazione elettrica.

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   Accedere al relè di avviamento

   Individuare e rimuovere il relè di avviamento dal suo connettore nel quadro elettrico.

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   Eseguire test di diagnostica

   Seguire i controlli di diagnostica elencati sopra per verificare se il relè è difettoso o se c'è un problema nel cablaggio.

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   Risolvere problemi di cablaggio

   Se i test di diagnostica indicano che non c'è tensione dall'ECM o viene rilevato un cortocircuito, tracciare con attenzione il cavo interessato fino al modulo di controllo motore e riparare eventuali interruzioni o cortocircuiti nel cablaggio.

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   Sostituire il relè di avviamento

   Se il relè non supera i test di resistenza o continuità, o se il test di sostituzione ha risolto il problema, sostituirlo con uno nuovo che rispetti le specifiche OEM.

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   Ricollegare e testare

   Installare il nuovo relè, ricollegare la batteria e provare a far partire il motore per verificare che la riparazione abbia risolto il problema.