New Holland 3171 – EDC: Pressione del sistema di iniezione del carburante troppo bassa

La pressione nel sistema comune di iniezione del carburante è scesa al di sotto del livello minimo necessario per un corretto funzionamento del motore. Questa condizione può causare una serie di problemi di prestazione del motore, tra cui perdita di potenza, funzionamento irregolare, difficoltà di avviamento o spegnimento completo del motore. In alcuni casi, il motore potrebbe entrare in una "modalità di emergenza" per prevenire danni. Il guasto è un avviso critico che indica un problema sul lato a bassa pressione o a alta pressione del sistema di distribuzione del carburante.

• T4
• T5
• T6000
• T8000
• T9000
• TG
• TS110A
• TS125A
• TS135A
• TL-A
• Farmall
• B100B
• B110B
• B115B
• Axial-Flow
• Patriot
• TK4
• T5000

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   Verifica del codice di guasto attivo: Portare l'accensione in posizione 'RUN' e utilizzare uno strumento di diagnostica per verificare se il codice di guasto 3171 è attivo. Annotare tutti i codici di guasto, il numero di occorrenze e le ore di motore dell'ultima occorrenza prima di eliminarli.

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   Verifica della qualità e del livello del carburante: Assicurarsi che il serbatoio del carburante non sia vuoto e ispezionare il carburante per contaminanti come acqua, polvere o alghe.

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   Ispezione dei filtri del carburante: Controllare i filtri primari e secondari del carburante per verificare se sono ostruiti o discoloretti. Guardare per l'acqua nel contenitore del separatore carburante-acqua.

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   Svuotare il sistema del carburante: Se si sospetta l'ingresso di aria nei tubi del carburante, che può causare sputacchi o mancato avviamento, svuotare il sistema seguendo la procedura indicata nel manuale dell'operatore.

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   Ispezione per perdite: Ispezionare attentamente i tubi a bassa pressione del carburante per verificare eventuali segni di perdite, che potrebbero introdurre aria nel sistema. Controllare anche il lato a alta pressione, inclusi i tubi degli iniettori e la valvola di rilascio della pressione, per eventuali perdite visibili.

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   Ascoltare il funzionamento della pompa del carburante: Quando si gira la chiave, ascoltare il suono della pompa elettrica di alimentazione per verificare che funzioni.

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   Cancella i codici di guasto e rievalua

   Dopo aver notato tutti i guasti attivi, cancella i codici e fa funzionare la macchina per verificare se il guasto 3171 ritorna. Se non ritorna, il problema potrebbe essere intermittente. Se ritorna, procedi al passo successivo.

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   Test del sensore di pressione della rail

   Staccare il connettore elettrico dal sensore di pressione della rail. Con l'accensione spenta, utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin 1 e 2 sul sensore stesso. Si dovrebbe ottenere un valore di circa 45k Ω. Se il valore non è corretto, il sensore è probabilmente difettoso e deve essere sostituito.

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   Controllare i cavi e le connessioni

   Ispezionare i contatti sul connettore del sensore di pressione della rail e il connettore corrispondente sul controller del motore (Connector C o EDC7) per danni, corrosione o contatti non completamente inseriti. Con entrambi i connettori staccati, verificare la continuità nel cablaggio tra il connettore del sensore e il connettore del controller del motore. In particolare, verificare il circuito dal pin 1 del connettore del sensore al pin 12 del Connector C, e dal pin 2 del connettore del sensore al pin 14 del Connector C. Riparare eventuali cavi aperti o cortocircuitati.

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   Misurare la pressione della pompa del carburante

   Se il sensore e i cavi sono confermati come funzionanti, il problema potrebbe essere relativo alle pompe del carburante. Utilizzare un manometro per testare l'uscita della pompa di alimentazione a bassa pressione per verificare che fornisca una pressione adeguata alla pompa a alta pressione. Se la fornitura a bassa pressione è adeguata, potrebbero essere necessarie ulteriori diagnosi sulla pompa a alta pressione. Questo può includere il controllo dell'uscita della pompa sotto carico e la misurazione del volume di ritorno del carburante dagli iniettori, poiché un ritorno eccessivo può indicare una perdita interna.

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   Sostituire i componenti

   In base ai risultati della diagnosi, sostituire il componente difettoso, che potrebbe essere il filtro del carburante, il sensore di pressione della rail o una pompa del carburante. Dopo la sostituzione, cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina per verificare che la riparazione abbia risolto il problema.