New Holland 3170 – ECU: Temperatura di scarico DPF supera i 700 gradi

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la temperatura di scarico nel Filtro Particolato Diesel (DPF) è superiore a 700 gradi Celsius. Questa condizione può indicare un processo di rigenerazione DPF non correttamente funzionante, un sensore di temperatura difettoso o problemi nei sistemi di combustibile e scarico. Se non risolta, questa temperatura eccessiva può causare danni o ridurre l'efficienza del sistema di trattamento post-combustione.

• T4
• T5
• TD5
• T4.55
• T4.65
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• TD5.115
• Workmaster 60
• Workmaster 70
• Farmall 55C
• Farmall 65C
• Farmall 75C
• Farmall 85C
• Farmall 95C
• Farmall 105C
• Farmall 115C
• PowerStar T4.55
• PowerStar T4.65
• PowerStar T4.75
• CX Series Combines
• CR Series Combines
• Compact Track Loaders
• Skid Steer Loaders

1. 1

   Verifica il codice di guasto attivo 3170 utilizzando uno scanner di diagnostica

2. 2

   Controlla altri codici di guasto correlati ai sensori di pressione DPF, ad altri sensori di temperatura o al sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR)

3. 3

   Esamina l'operazione della macchina con l'operatore per eventuali problemi di prestazioni recenti, rumori insoliti o periodi di marcia a vuoto prolungati

4. 4

   Monitora i sensori di temperatura DPF tramite dati in tempo reale con motore freddo; i valori dovrebbero corrispondere alla temperatura ambiente. Letture instabili (es. -40°C o valori fissi alti) indicano un sensore difettoso

5. 5

   Esegui un test di resistenza sul sensore di temperatura DPF disconnettendolo, misurando la resistenza con un tester e applicando calore con un asciugacapelli per verificare i cambiamenti di resistenza

6. 6

   Ispeziona visivamente il corpo del DPF e i tubi di collegamento per crepe, perdite o danni

7. 7

   Ispeziona i tubi che portano al sensore di pressione differenziale DPF per crepe, ostruzioni o perdite (un tester a fumo può essere utile)

8. 8

   Testa il sensore di pressione differenziale DPF monitorando i dati in tempo reale mentre si applica la pressione con una pompa manuale per verificare che i valori aumentino di conseguenza

9. 9

   Ispeziona il filtro dell'aria per ostruzioni e il sistema di combustibile per perdite, filtri ostruiti o carburante contaminato

10. 10

    Esegui una rigenerazione forzata utilizzando uno strumento di diagnostica in un ambiente sicuro per bruciare il carbone accumulato se tutti i sensori e i componenti sembrano funzionare correttamente

1. 1

   Sostituire i sensori difettosi

   Se un sensore di temperatura DPF o il sensore di pressione DPF è identificato come difettoso, deve essere sostituito.

2. 2

   Riparare le perdite

   Se vengono rilevate perdite nell'insieme del sistema di scarico o nei tubi del sensore di pressione DPF, devono essere riparate.

3. 3

   Pulire o sostituire il DPF

   Se una rigenerazione forzata non elimina il guasto e il DPF risulta ostruito, potrebbe essere necessario rimuoverlo per una pulizia professionale o una sostituzione.

4. 4

   Risolvere i problemi sottostanti

   Se il DPF si ostruisce ripetutamente, potrebbe esserci un problema sottostante del motore (es. iniettori difettosi, tempo di iniezione del carburante non corretto o problemi con il turbocompressore) che deve essere risolto.