New Holland 3145 – ECU: Terminal 15 - Nessun segnale

Il modulo di controllo motore (ECM) non rileva il segnale di alimentazione 'chiave accesa' dal Terminal 15. Questo circuito fornisce un segnale positivo di 12 volt commutato quando l'accensione è in posizione 'ACCESA' o 'MARCIAMO' per attivare l'ECM. La mancanza di questo segnale impedisce all'ECM di alimentarsi, il che può causare una condizione di non partenza o interruzioni intermittenti del motore. Questo segnale mancante può influire anche sul funzionamento di altri componenti o sistemi che ne dipendono.

• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.330
• T8.360
• T8.390
• T8.420

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   Verificare che la tensione della batteria sia completamente carica (superiore a 12,4 V) e assicurarsi che tutti i terminali della batteria e le connessioni di massa principali al telaio e al motore siano puliti, stretti e privi di corrosione.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio tra l'interruttore di accensione, la scatola fusibili/relè principale e l'ECM per danni da strofinamento, roditori o corrosione. Prestare particolare attenzione al cablaggio che corre davanti al cab, dietro il motore, poiché è un'area nota per possibili attriti.

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   Localizzare e testare i fusibili principali dell'accensione (ad esempio, un fusibile da 10 A per l'alimentazione della batteria all'interruttore chiave) per la continuità.

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   Ispezionare il relè principale/ECU sostituendolo con un relè identico, noto per essere funzionante, da un circuito non critico (ad esempio, clacson o luci di lavoro).

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   Testare l'interruttore di accensione

   Accedere al connettore posteriore dell'interruttore di accensione. Con la chiave spenta, identificare il filo +12 V costante (Terminal 30). Girare la chiave in posizione ACCESA e verificare la presenza di +12 V sul filo di uscita del Terminal 15. Sostituire l'interruttore se non è presente +12 V in uscita.

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   Testare il circuito del relè di alimentazione dell'ECM

   Rimuovere il relè di alimentazione dell'ECM. Con la chiave ACCESA, testare la presa per la presenza di +12 V costante, +12 V commutato fornito dall'accensione e massa. Se il +12 V commutato è assente, riparare il circuito aperto tra l'interruttore e il relè. Se gli ingressi sono corretti, testare il relè in modo indipendente applicando 12 V e massa ai suoi terminali di controllo (trigger) e verificando la continuità tra i terminali commutati.

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   Testare la tensione all'ECM

   Individuare con sicurezza il terminale 15 di ingresso nel connettore principale dell'ECM con la chiave ACCESA. Se non è presente +12 V ma era presente all'uscita del relè, riparare il circuito aperto nel cablaggio. Se +12 V è presente, sospettare una rara difettosità interna dell'ECM.