New Holland 3137 – Engine ECU: Unità di dosatura del carburante: Carico aperto dell'uscita dell'unità di dosatura

Il modulo di controllo motore ha rilevato un circuito aperto nell'uscita dell'Unità di dosatura del carburante che è persistito per più di 200 millisecondi. Questo indica un problema potenziale con la connessione elettrica o l'unità stessa, che impedisce al ECU di controllare la valvola elettromagnetica che regola il volume di carburante che entra nella pompa ad alta pressione. Questa condizione può causare al motore di girare ma non di avviarsi, di avere un avviamento difficoltoso, di fermarsi sotto carico, di perdere accelerazione o di entrare in modalità di guida ridotta.

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• T6.155
• T7 Series
• T7.210
• T7.270
• T7030
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• T7050
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• T9030
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• Puma 115-230
• Magnum Series

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   Verificare che il codice di guasto sia attivo utilizzando uno strumento di servizio elettronico (EST) e controllare la presenza di altri codici correlati. Notare l'occorrenza del guasto e le ore di funzionamento del motore.

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   Controllare la tensione della batteria per verificare che sia completamente carica (superiore a 12,1 V) e verificare che tutte le connessioni principali di alimentazione e massa al telaio e al ECU siano pulite e ben fissate.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori tra l'Unità di controllo motore (ECU) e l'Unità di dosatura del carburante sulla pompa ad alta pressione per verificare danni, corrosione, fili rotti o contatti allentati.

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   Scollegare il connettore elettrico dell'Unità di dosatura del carburante e misurare la resistenza tra i due contatti. Un valore normale è circa 3,2 Ohm; un valore significativamente più alto (o resistenza infinita) indica un circuito aperto all'interno dell'elettrovalvola.

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   Verificare la continuità nel cablaggio dal connettore ECU al connettore dell'Unità di dosatura del carburante per identificare eventuali interruzioni.

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   Controllare il cablaggio per eventuali cortocircuiti verso massa o verso una fonte di alimentazione.

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   Assicurare la sicurezza

   Prima di lavorare sul sistema a alta pressione del carburante, assicurarsi che il motore sia spento e abbia avuto tempo di raffreddarsi per evitare gravi infortuni causati dal carburante ad alta pressione.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico per cancellare tutti i codici di guasto dalla memoria del ECU. Avviare il motore e farlo funzionare in condizioni normali. Se il guasto non riappare, il problema potrebbe essere una connessione difettosa intermittente.

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   Test del componente

   Se il guasto ritorna, procedere con i test elettrici indicati nei controlli di diagnostica.

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   Riparare il cablaggio

   Se i test elettrici rivelano una rottura o un cortocircuito nel cablaggio tra il ECU e l'Unità di dosatura del carburante, riparare o sostituire la sezione interessata.

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   Sostituire l'Unità di dosatura del carburante

   Se il test di resistenza tra i contatti dell'elettrovalvola dell'Unità di dosatura del carburante mostra un valore significativamente più alto di 3,2 Ohm o una resistenza infinita (indicante un avvolgimento aperto), sostituire l'elettrovalvola.

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   Verifica finale

   Dopo la riparazione o la sostituzione, cancellare tutti i codici di guasto e far funzionare il veicolo per verificare che il problema sia completamente risolto.