New Holland 3109 – ECM: CC HS Power Stage 1 Control della pressione del carburante - Nessun segnale

Il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato la perdita del segnale elettrico al circuito del driver CC HS Power Stage 1, che alimenta la valvola di controllo della pressione del carburante. Questo indica un circuito aperto, un componente disconnesso o un guasto completo del regolatore di pressione del carburante. Di conseguenza, l'ECM non può controllare o monitorare la pressione del carburante, il che influenzerà negativamente il corretto funzionamento del sistema di regolazione della pressione del carburante.

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• CX8070
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• CX8090
• CX8.80
• CX8.90
• Maxxum
• Puma
• Steiger

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori tra l'ECM e il regolatore di pressione del carburante per danni, usura, corrosione o contatti allentati

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   Verificare tutti i fusibili relativi all'ECM e al sistema di controllo del motore per assicurarsi che nessuno sia bruciato

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   Verificare che l'ECM abbia un'alimentazione stabile e una connessione di massa pulita e ben fissata per escludere cadute di tensione

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   Disconnettere e riconnettere il connettore elettrico del regolatore di pressione del carburante per garantire una connessione sicura e controllare la presenza di sporco o umidità

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   Eseguire un test di continuità del cablaggio utilizzando un multimetro sui cavi di segnale e di alimentazione tra l'ECM e il regolatore per identificare interruzioni, cortocircuiti verso massa o cortocircuiti verso l'alimentazione

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   Sicurezza prima di tutto

   Prima di iniziare qualsiasi lavoro sul sistema del carburante, assicurarsi che il motore sia spento, la chiave tolta e che tutta la pressione sia rilasciata dai circuiti idraulici.

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   Pulire l'area di lavoro

   Pulire accuratamente l'area intorno alla pompa ad alta pressione del carburante e alla rail comune per evitare la contaminazione del sistema del carburante.

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   Individuare il regolatore di pressione del carburante

   Il regolatore di pressione del carburante (noto anche come unità di misurazione del carburante) è generalmente montato sulla pompa ad alta pressione del carburante (ad esempio, Bosch CP3) o sulla rail del carburante stessa. Avrà un connettore elettrico a 2 pin.

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   Disconnettere e rimuovere

   Disconnettere il connettore elettrico. Utilizzando lo strumento appropriato, rimuovere con attenzione il regolatore di pressione del carburante dalla pompa o dalla rail. Essere pronti a un piccolo quantitativo di carburante residuo che potrebbe fuoriuscire.

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   Installare il nuovo regolatore

   Lubrificare leggermente gli anelli O del nuovo regolatore di pressione del carburante con del carburante pulito. Installare il nuovo regolatore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare e svuotare il sistema

   Ricollegare il connettore elettrico. È consigliabile sostituire i filtri del carburante in questo momento se il loro stato è incerto. Far girare la chiave diverse volte senza avviare il motore per permettere alla pompa di alimentazione elettrica di pompare il sistema e costruire la pressione.

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   Avviare il motore e controllare le perdite

   Avviare il motore e lasciarlo a razzo. Controllare attentamente l'area intorno al nuovo regolatore di pressione del carburante per eventuali segni di perdite di carburante.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare uno strumento di diagnostica, come il New Holland Electronic Service Tool (EST), per cancellare il codice di guasto 3109 dalla memoria dell'ECM.

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   Prova di guida

   Far funzionare la macchina in diverse condizioni di carico per verificare che il guasto non ritorni e che le prestazioni del motore siano ripristinate.