New Holland 3105 – ECU: Valvola di scarico della pressione della trazione - Richiesta di shock di pressione del motore

Il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato una condizione anomala nel processo di regolazione della pressione e ha avviato un test di diagnostica sulla valvola di scarico della pressione del rail comune. L'ECM comanda intenzionalmente uno 'shock di pressione' aumentando al massimo il flusso di combustibile nel rail tramite l'unità di misurazione del combustibile, contemporaneamente interrompendo l'iniezione del combustibile. Questo picco intenzionale di pressione verifica se la valvola di scarico della pressione si apre correttamente al suo limite preimpostato.

• T4.55
• T4.65
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T6.175
• T7.170
• T7.185
• T7.200
• T7.210
• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T8.275
• T8.300
• T8.330
• T8.360
• T8.390
• T9.480
• Powerstar 65
• Powerstar 75
• Workmaster 55
• Workmaster 65
• Workmaster 75
• Compact track loaders
• Skid steers
• Wheel loaders

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   Verificare l'integrità del sistema di combustibile controllando se i filtri del combustibile sono ostruiti o intasati, ispezionando le tubazioni del combustibile per perdite, pieghe o danni, assicurandosi che il serbatoio del combustibile sia privo di detriti e verificando che la qualità del combustibile sia buona.

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   Analizzare i dati in tempo reale utilizzando uno strumento di diagnostica per monitorare la 'pressione desiderata del rail del combustibile' rispetto alla 'pressione effettiva del rail del combustibile' a razzo e durante un test di accelerazione improvvisa per verificare se ci sono picchi eccessivi.

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   Eseguire un test di perdita della valvola di scarico della pressione (PRV) disconnettendo la tubazione di ritorno a razzo; qualsiasi combustibile che fuoriesce dalla valvola indica che non sta sigillando correttamente e deve essere sostituita.

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   Ispezionare il cablaggio e i connettori del sensore di pressione del rail e dell'unità di misurazione del combustibile (valvola di misurazione in ingresso) per danni, corrosione o connessioni allentate.

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   Rilasciare la pressione del combustibile

   Rilasciare la pressione del sistema a alta pressione del rail comune lasciando che il veicolo rimanga fermo per un periodo prolungato dopo l'arresto. Indossare occhiali di protezione appropriati e tenere dei panni pronti.

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   Pulire l'area di lavoro

   Pulire accuratamente l'area intorno al rail del combustibile e alla valvola di scarico della pressione per evitare che detriti microscopici contaminino il sistema del rail comune.

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   Disconnettere la tubazione del combustibile

   Disconnettere con attenzione la tubazione di ritorno del combustibile dal coperchio della valvola di scarico della pressione.

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   Rimuovere la vecchia valvola

   Utilizzare una chiave a bussola profonda da 24 mm per rilasciare delicatamente la valvola e svitarla dal rail del combustibile.

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   Installare la nuova valvola

   Avvitare manualmente la nuova valvola pulita nel rail del combustibile per evitare di danneggiare i filetti. Serrare alla coppia specificata dal produttore (es. 52 ft-lbs / 70.5 Nm, ma verificare con il manuale di servizio specifico).

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   Ricollegare e testare

   Ricollegare la tubazione di ritorno del combustibile. Far girare la chiave diverse volte per pompare il sistema del combustibile, avviare il motore e ispezionare con attenzione eventuali perdite di combustibile intorno alla nuova valvola.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare uno scanner di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3105 e tutti gli altri codici correlati.